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Merci de l'astuce, je vérifie ça la prochaine fois que j'ai l'occaze d'ouvrir mon frein

II. installation des nouvelles durites a. outils nécessaires - clé de 14 - clé de 8 - clé de 10 (de mémoire) - tourne vis cruciforme - sopalin - bouteille vide - liquide de frein - durite (dans mon cas j'ai pris de la durite essence pourrie mais diamètre un peu trop grand donc ça part tout le temps...

Petite précision pour l'orientation d'un banjo par rapport à l'autre: Quand on vis la plupart du temps toute la gaine tourne avec l'écrou (sinon ça serait pas drôle!) du coup la seule solution que j'ai trouvée c'est de visser, vérifier que l'orientation est bonne, et si c'est pas le cas pester (avec...

désolé pour la qualité des photos, j'ai que mon portable pour ça

La suite ici: http://www.hondacx.com/viewtopic.php?t=7731

c. Intallation du deuxième banjo Découper la durite au niveau de la marque, en oubliant pas de décaler si vous vous êtes loupé et que vous avez du raccourcir un chouilla. Dans mon cas je rajoute quelques millimètre (loupé une fois...) http://www.hondacx.com/images/uploads/Sproudaf/decoupe.JPG A par...

b. installation du 1er banjo Pour la prise de mesure, le plus simple est de mettre sa nouvelle durite à côté de celle installée et faire une marque avec le blanco (sauf si bien sûr t'as pris des durites blanche évidemment!) pour savoir où découper. MAIS ATTENTION : Je conseille d'installer un premi...

Suite de mon précédent post: maintenant que mon matos est arrivé on se retrousse les manches on inspire un grand coup et on y va gaiement. Je vais tenter d'expliquer les différentes étapes de la fabrication de ses durites aviation puis leur installation, photo à l'appuie, en montrant toutes les galè...

Commande reçue commandée lundi soir récupérée aujourd'hui (peut être même arrivé hier) donc envoie efficace. Tout y est, la durite a l'air de bonne qualité. Pour ce qui est des banjos, c'est probablement fonctionnel par contre niveau finition c'est pas le plus bel acier que j'ai vu: aspect cuivré in...

Salut, C'est encore moi mais plus pour le même frein: Depuis deux jours, quand je freine de l'arrière relativement léger j'ai le tambour qui fait de roulements (mouarf la vanne!), enfin ça se met à trembler et ça fait un vieux bruit tout moche. Ca peut être les patins qui sont morts? De mémoire j'av...

Commande partie, 70 euros avec 500 ml de dot4, 1 mètre de durite de merde pour la purge et les frais de port en plus du matos à proprement parlé. Pas mal les têtes qui tournent ça évite des gros problèmes, d'autant que tes banjos ont presque tous de l'angle, par contre je sais pas si j'aurai confian...

pas les même étriers sur les cx classiques (un seul piston par étrier, toi tu dois en avoir deux), je revérifie l'angle demain et je commande demain soir à sertir moi même, histoire d'être sûr de pas me gourrer sur les longueurs. Affaire à suivre...

rectification après mesure : I. durite maitre cylindre - répartiteur : banjo maitre cylindre : 70° ou 45° (sur mon modèle de maitre cylindre), longueur durites : difficile à mesurer dans tout ce bordel je dirai 35 cm, si quelqu'un a la valeur exacte ça m'arrangerait vachement... banjo répartiteur : ...

Pour résumer sur ce site où ce que c'est pas cher: - a fabriquer soit même : http://www.hondacx.com/images/uploads/Sproudaf/a_fabriquer.JPG - Sur mesure serti à la presse : http://www.hondacx.com/images/uploads/Sproudaf/sur_mesure.JPG Je suis parti sur 1 durits de 50cm avec un banjo à 70° (mais comm...

Cool pour vos lien, effectivement c'est bien moins cher! Y a un truc qui m'étonne sur un de ces sites: on peut faire des durits sur mesure (taille,oriantation banjos, couleur etc...) le tout en goodridge, et d'après le site le tout me couterait que environ 45 euros... http://www.sprintcar.fr/durite-...