HondaCX.com

Merci Volatyl, encore une fois tu viens à mon secours. Pas de vacances pour toi ? Pour les gicleurs, as-tu une idée de ceux que je dois prendre ? Et reste à trouver des pipes, ce qui pour un 400 n'est pas chose aisée ! Peut être que je peux utiliser l'astuce des gaines thermorétractables en attendan...

Bonjour à tous, Voilà, depuis que j'ai échangé la boite à air de mon CX 400 contre des cornets j'ai quelques problèmes très gênants : une fois le moteur en température (au bout de 15 mn) je n'ai plus rien en dessous de 5500 trm (au dessus aucun problème) et à la décélération elle pète. Je n'ai rien ...

Bonjour et bien venu. J'espère qu'en fin de compte ce n'est pas aussi grave que le mécano le dit. Enfin quoi qu'il en soit je me posais la question sur ce "garage" chaque fois que je passe devant si j'allais aller les voir et bien là j'ai la réponse. Dommage ils ont l'air d'avoir de belles...

@ Jay B : J'ai ce qu'il te faut. Vers où es-tu sur Paris? A moins que tu ne veuilles faire un tour dans l'Oise vers Crépy en Valois tu pourras prendre d'autres pièces si tu veux. Super !!!! On passe en message perso plus tard. Je vais essayer de passer te voir, c'est la moindre des choses. Par cont...

Hello, c'est vrai que c'est hyper cool !!!!

Pour ma part, je recherche une jante arrière de custom avec ou sans pneu. Je suis également près à la payer (raisonnablement )
Merci par avance !

Donc reprendre à zéro, tu tourne le vilebrequin, tu regardes bien, culasse gauche ou droite le croisement des soupapes ( donc jeu nul ) , le tour suivant du côté ou les soupapes se croisent, c'est le temps de la compression et explosion moteur, les soupapes sont libres et c'est là que tu règles le ...

Avant de se lancer dans le moindre réglage, il faut connaitre un minimum le cycle à 4 temps de ce moteur qui se déroule sur 2 tours moteur. Donc c'est bien de suivre les repères sauf que tu as une chance sur 2 de te trouver sur le mauvais tour moteur et c'est pour cela que ton jeu aux soupapes est ...

Bon alors voici les nouvelles : j'ai été acheter des "jauges d'épaisseur" Facom épaisseur en 1/100mm. J'ai tout démonté, dévissé le contre écrous des culbuteurs, dévissé la vis de réglage, mis une jauge d'épaisseur de 08 (côté admission) et une de 10 (côté échappement) resserré les vis de ...

Salut Jay B Si tu veux prendre contact avec moi,tu peux m'envoyer un MP. Je peux résoudrre ton problème. Merci beaucoup Yves mais je l'ai déjà téléchargée. Par contre je ne trouve pas la page qui parle du démontage et du réglage, si quelqu'un pouvait m'aider. En vous remerciant par avance. Mince j'...

Salut Ed ! Merci pour tes éclaircissements ! Alors pour décrire le bruit, il ne vient pas du bas moteur mais bien du haut et c'est clairement un bruit genre des pales ou genre 504 Diesel ;) et pas du tout un bruit continu de treuil. De toutes les manières je pense que ce n'est pas la mort de déjà vé...

Hello, Merci pour ta réponse, effectivement je me posais cette question mais je me suis laissé emporté et me suis bloqué dans ma tête à propos de cette chaine. Je pense que cela doit être toi qui doit avoir raison parce que j'ai bien écouté le bruit et recherché dans le forum et j'ai bien l'impressi...

Bonjour à tous, alors voilà, comme je l'ai dis dans ma présentation je suis l'heureux récent propriétaire d'un CX 400 classic de 1981. Je commence petit à petit à refaire les choses qui clochent. Le moteur claque donc si j'ai bien compris en parcourant le forum, cela doit être dû à la chaîne de dist...

Merci à vous deux !!!

Hello, Je suis l'heureux récent propriétaire d'un CX 400 que j'adore !!!! Par contre j'ai l'impression que en plus des transformations que je veux y faire, avant je vais devoir régler quelques petits soucis moteur et sur Paris sans garage je le sens mal ! Et je crois que je vais avoir besoin de pas ...