HondaCX.com

Omis de mettre la sources : http://www.toutsurlamoto.com/precautionsavantmodif.htm

Après c'est vrai que je n'ai pas eu l'occasion d'essayer

En cas de pépin, l'expert commence à chercher les défauts de ta machine et le non respect des normes constructeur est une bonne raison pour ne pas te rembourser et te faire payer si tu es en tord! Il faut te fier aux tableaux de montage des constructeurs et des concessions et en garder les preuves ...

Je ne connais pas plus que ça le moteur du CX pour donner une opinion, cependant il ne s'agit pas d'un disque qui est frisé mais de la noix d'embrayage, elle supporte les disques.

Pour ma part 98€ à la MAAF pour une Turbo. Après, les tarifs que l'on va t'annoncer, ne reflètent pas la réalité, dans la mesure ou il faut prendre en compte les garantis couvertes, beaucoup d'entre nous doivent être au tiers, le bonus, les avantages divers si plusieurs assurances au sein de la même...

Si je ne me trompe pas le membre cr 750 racer qui à mon avis se fait aussi appelé Egli1000 sur d'autres forums, fabrique des réservoir en polyester et beaucoup d'autres éléments dans cette matière. Demandez lui conseil en MP, ça ne coute rien. Bon je peux me tromper de personne, mais vu sa localisat...

Peut être les joints de queue de soupapes HS. Si c'est le cas, en démontant l'échappement, l'huile suinte par les queues de soupape, c'est facile à s'en rendre compte. Côté admission c'est plus délicat, le conduit est propre et l'huile rincé par le mélange air / essence. Dans tous les cas, ça fume b...

Ben nous sommes au moins 2 à avoir cet avis

A mon avis, son bouchon n'étant pas celui d'origine, autant prendre de l'adaptable.

Pour ma part sur, Cx500 turbo, le BT45, quand il est usé à 75%, est très traitre en courbe. Il décroche sans chercher pour autant l'attaque. Avant ce stade, c'est un bon pneu. Je suis passé sur le l'Avon pour la première fois en moto. Au début, j'ai trouvé le pneu long à roder, maintenant je le trou...

Salut Le bouchon de réservoir est compatible avec les CX500 E http://www.wemoto.fr/bikes/honda/cx_500_ec_euro_sport/82/picture/fuel_cap_with_spare_key/ Dommage, tu as déjà reçu des pièces de chez eux :lol: J'avais lu un topic ou il était possible de refaire la clé en à partir d'un barillet quelconqu...

Ben a écrit :Ce n'est pas le même que sur les E ???

Si si, les modèles E se montent mais il manque le détail de Philippe.

Je pense que tu auras du mal à en trouver un. Qui ne tente rien n'a rien

+1 pour le câble du compteur, mais cela peu venir aussi de l'entrainement au niveau de la roue, engrenages cassés.
Le compte tour doit être électronique non ? S'il oscille, c'est surement un mauvais contact. Sur la turbo le compte tour se branche sur l'une des bobines d'allumage. Sur le E????????

Ben sur la turbo, tu as le blanc nacré et le gris argent.
Le gris n'est pas un autocollant, du moins je ne lecroie pas sur le 500. Sur le 650 turbo et sport, le bleu est un autocollant il me semble en tous cas j'en ai vu en vente. Quelqu'un confirme ?

cigalo83 a écrit :je n'ai pas trouvé le code de la peinture pour la refaire as tu ce code stp ?

En fouinant dans mes archives j'ai trouvé ça :
Moonstone Silver Metallic -NH114MU
Pearl Altair White -NH113PA
N'ayant pas chercher à obtenir ces couleurs, je ne sais pas si c'est bon.