HondaCX.com

Aujourd'hui 2 mails de Restom. Le premier: ils tiennent les mêmes propos que pour toi : mauvais dégraissage ou mauvais mélange de la résine. En réponse je leur fait remarqué que l'application date de 2008 (en indiquant le n° de commande que j'avais conservé), que le réservoir à servi 1 an sans probl...

Elle semble magnifique, même s'il reste des trucs à faire

D'habitude je n'accroche pas sur les CRs, mais j'avoue qu'il a une belle ligne celui là. Sincèrement

Pour un réservoir acier, il y a 3 traitements préalable avant la résine : dégraissage à l'acétone ou un truc du genre, dérouillage, phosphatage et résine. Entre chaque étape il y a un gros rinçage à faire. Je pense que pour un réservoir n'ayant vu que de l'essence ça doit être assez dégraissé. Le ré...

Je doute aussi. Dans mon cas la résine est dure et cassante. Je tablerai plus pour un état de surface trop lisse, pas assez d'aspérités pour que ça tienne correctement, un peu comme la peinture où il faut poncer au préalable pour que ça accroche.Mais là, dans un réservoir.... Je verrai bien ce qu'il...

Ont ils donné une explication ?

Je viens de remonter de quelque posts, à priori, solution il y a. Mais est ce que cela marche pour un réservoir acier ????

Je me rappelais de ce topic alors je poste ici. Surprise pour moi aussi, la résine se fait la malle après 4 ans. Il s'agit d'un réservoir acier de 4T qui a contenue que du SP95. Petit historique : Fin 2008 : traitement avec la résine Restom + derouillant + phosphatant. Février 2010 : remplacement du...

Mais ca n'explique pas le problème à chaud... Il me semble avoir lu que tu ne pouvais dépasser les 5000 RPM. Si ton débit est insuffisant pour alimenter correctement les carbus, petit à petit le niveau baisse dans les cuves quand tu montes en régime. Quand tu commences à avoir le problème, d'abord ...

Je pense qu'il a voulu dire "couler"

Il y a t'il de l'essence dans les cuves lorsque le problème est présent ? Tu peux contrôler le niveau en desserrant les vis de purge et en collectant l'essence dans un récipient quand la moto fonctionne correctement, tu notes le niveau. Quand la panne est présente tu fais la même chose. S'il y a une...

Sur les photos, je ne me rends pas trop compte, mais je trouve dommage de transformer une moto dans cette état, elle semble propre et en bon état.
Je dis ça, je dis rien.

Dans tous les cas bon courage

Raphigaz a écrit :Il te suffit de contacter HondaVidson pour les plaques siglées!
Raph

Il y aurait une photo de la réalisation quelque part ??

Côté carbu, les pointeaux peuvent aussi générer une surconsommation. Ils peuvent fuir suffisamment pour que le surplus puisse passer par le puits d'aiguille sans pour autant passer par le trop plein. Pour les contrôler, démonter la rampe, ouvrir les cuves carbu à l'envers et appuyer légèrement sur l...

Ben alors je ne comprends pas le coup des résistances