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Je reviens vous annoncer que la moto roule enfin. A priori un problème d'arrivée d'essence à la base, je vais essayé de rouler avoir l'ancien boitier CDI, pour vérifier si la bobine de charge déconnait aussi. En roulant j'ai bien remarqué par contre que mon embrayage patine quand je tourne vraiment ...

Bonjour Gérard,

Oui j'ai enlevé le bouchon pour faire couler l'essence et vérifié la mise à l'air libre.

Je met une vis de 8 dans le trou ou l'on raccord le robinet habituellement ?

Effectivement dès qu'elle est chaude, je ne peux pas monter dans les tours et le moteur cale trés vite.. Si je roule dès l'avoir démarré alors je peux rouler plus longtemps avant qu'elle commence à ratatouiller.. Effectivement peut-être que les cuves sont pleines quand je commence à partir à froid, ...

Effectivement j'ai l'impression que l'essence ne coule pas énormément, manque de débit..
Mais ca n'explique pas le problème à chaud..

Comment vérifier l'état des membranes ? Les carbus sont nickels..

Je reviens vous annoncer que :

J'ai monté le boitier ignitech et ..
RIEN à changé, toujours la même misère..
Découragé !


Comment doit coller l'essence à la sortie du robinet ?
A quoi pensez-vous ?
Les membranes des carbus reviens bien comme il faut, je ne vois pas ou chercher..

Ok merci,
Je vous tiens au courant dès que je reçois le boitier !

Merci à vous !

Bon bah je vais commander le fameux boitier ignitech, mais
comment avez-vous adapter les connectiques ?

Merci

Ah ok, merci pour ces infos PapyTwin !
Du coup le boîtier Ignitech s'adapte directement aux connectiques d'origine en virant l'ancien CDI, si j'ai bien compris ?
Si c'est ça effectivement gain de temps considérable !

Ah voila je comprend mieux l'interêt maintenant, c'est comme mettre de la fibre de verre sur un mur pour éviter de refaire tout l'enduit !!

Mais toi PapyTwin, tu as dis un peu plus haut que tu avais les mêmes mesures que moi et pourtant tu as changé ton stator ? Ai-je raté une étape ?

Merci

La bobine de charge ne se trouve pas dans le boitier CDI d'aprés le schéma électrique ?
Mais au niveau de l'alternateur ?

Alors qu'elle serait l'influence de changer le boitier CDI ?

Merci à vous !

Ca m'a l'air bien dur de faire tomber le moteur sans faire de boulette...
Connaissez vous un bon mécano dans la région du Mans qui aurait le temps de faire ça ?
Car même la concession Honda, ne veut pas avant septembre.. Moi qui voulait rouler cet été !

Merci d'avance.

Bon c'est décidé, je vais posé le moteur pour changer le stator,
Quelqun aurait-il un petit tutoriel pour la dépose du moteur et le changement de l'alternateur ?
Je cherche, je ne trouve pas .. Merci à vous !

D'accord, si tes mesures étaient semblables et que le problème est résolu aujourd'hui alors pourquoi pas
Mais avais tu aussi des valeurs en excés pour les capteurs d'avances à l'allumage ?

Ou pourrais-je trouver un stator et à combien ?

Merci d'avance.

Pensez-vous que le problèmes peut venir des capteurs d'avance initial à l'allumage ? Avec 30ohms de différence à chaud ?


Merci de votre réponse.

Bonjour,

Oui la batterie n'est chargée que partiellement,
J'ai essayé de débrancher le fils noir à filet blanc, mais ca ne change rien.
De plus si c'était ca, le moteur couperais d'un coup.

Je me demande vers quoi m'orienter