HondaCX.com

si ton moteur est ouvert, tu ferais mieux de la changer direct. ça ne se retendra surement pas tout seul apres 2 ou 3 plein.

je n'en suis plus sur à 100/100, mais il me semble avoir mis le cache-poussieres à la fin.
pour mettre le piston, si tu as une perceuse sur colonne ça va bien

dans le film "sudden impact"

on voit la caisse sur la photo... elle est bien remplie et tu as le collecteur d'echap avec. tout nickel

17 litres....trop cool!
il m'avait bien semblé que le reservoir etait un poil plus gros mais j'etais pas sur.
bravo pour ça, et en plus il n'y a aucune alteration de la ligne merveilleuse de notre custom

est ce la miss 2011 avec une autre robe?
ça lui va bien et elle est rutilante
dommage, je n'aime pas du tout le choix de poignées chromées/noire et dosseret pas trop

salut oldschool

je suis BW et non pas BMW

je tiens à preciser que ce n'est pas moi qui t'ai suggeré de disquer ton ventilo et ton arbre....
et sur le coup là je trouve que tu as bossé comme un bourin.

avant de chercher une panne, il faut bien connaitre les symptomes. il faut nous dire qu'elle force de rotation à ta roue en 1ere quand tu debraye. si tu peux l'arreter à la main ou au frein sans que le moteur baisse, c'est que tout va bien. je crois que ça le fait sur ma cx, meme debrayé, l'embrayag...

salut
as tu essayé de frener pour arreter la roue? quoi ce passe?
il peut etre normal que la roue tourne à vide méme débrayée.

hello
il te faut prendre un arrache (ou ton axe de roue ar) le visser et ton ventilo sort tout seul

merci à toi
je l'ai vu dans la soirée, mais j'en cherche un non repeint.

avec l'arc, et comme je n'ai que ça, je prend souvent des baguettes inox, je trouve que ça va mieux pour les pieces delicates.

oui, il faut bien mettre un 20A, pour permettre que les fusibles au guidon de 10A puissent sauter en premier en cas de probleme sur les circuits d'eclairage. et donc sans mettre toute la machine en panne. profite en pour verifier ceux du guidon, qu'ils soient bien en 10. (vu le 15 que tu avais, tu p...

on comprend mieux une le schema electrique devant les yeux.
le regulateur est alimenté en 12v par deux fils et fourni 7v par son 3eme fil à la sonde de temperature en passant par le galvanometre branché en serie.

bel outil PapyTwin.
tu pourrais supprimer la lance qui ne sert plus.
il me reste un pistolet à peinture(une crotte) offert avec le compresseur qui ne me sert pas,je vais etudier ça, pour le transformer.