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je pense que ça m'a cassé les jambes pour mon CR! bravo, il ne me reste plus qu'a mettre la mienne dans des cartons! pourtant j'étais tellement content de moi :lol: J'espère que c'est seulement un peu de dérision, car si c'était réellement le cas, ce serait l'opposé de ce que j'ai voulu faire en pr...

Bonne idée l'album. Mais la photo n°19, ce n'est pas un café racer, c'est une épave! Et c'était même mon épave avant que je ne la restaure en 2002, voir ma page sur la restau de la 500. :D On peux voir en arrière-plan, l'arrière-train de ma 400 custom que j'ai re-bidouillé récemment ( ici ). Une pet...

Oui, il y a beaucoup de modifications. Il y a peut-être d'autres méthodes mais voilà comment j'ai procédé: J'ai sacrifié deux roues: une avant et une arrière, mais des roues de cx il y en a plein les casses moto. J'ai dressé de 3 mm les épaulements du moyeu avant sur lesquels viennent s'accrocher le...

Je me doute bien, Vroum, ne pas être l'inventeur des rigidificateurs pour CX.
Je parlais du fait de monter une roue arrière de 16 pouces à l'avant...

Ça faisait un petit moment que je n'avais pas posté sur ce sujet, mais l'hiver + le fait de n'avoir pas trop de place et donc d'être obligé de travailler dehors ont tendance à me ralentir. Sans compter que je bosse sur d'autres projets aussi... Alors voilà où j'en suis. le réservoir en est à la phas...

Pour creuser proprement un réservoir, de manière symétrique, sans être obligé de refaire une peinture et sans outils de tôlier formeur je ne vois pas. Par contre tu peux limiter le braquage de la moto au niveau de la colonne de direction pour que les bracelets ne viennent plus en contact avec le rés...

J'ai tourné avec un SHARK (sous-marque de Shoei) Alors là, absolument pas! C'est comme si tu disais que Renault est une sous-marque de Toyota. Shark est une marque à part entière qui a été créé à Marseille à la fin des années 80, au début ce n'était que des Nava rhabillés et vendus nettement moins ...

Pour ceux que ça intéresse, c'est là.

Celui-là, il a vu la vierge ou il croit au père-noël: "refilez-moi vos meules à pas cher que j'alimente mon business..."

Outre la CX, on ne peut pas dire non plus que les SR ou MZ soient invendables ou n'intéressent personne, encore un poète...

Aucun souci EDd, mes photos sont là pour ça. Sinon depuis deux ans que je l'utilise, ce deux-en-un maison à silencieux Ducati fonctionne à merveille, bon rendement, plus libre que la boîte à fumée d'origine (ce n'est qu'un ressenti, dont le bruit y est pour une grande part...) et son super sympa, su...

U aussi, le seul bloc-disque homologué SRA ne passe pas sur les disques de cx...

fred la muppet a écrit :dis, t'avais pas dit que ta bécane était en photo dans café racer mag ... bravo mon ami

Ben si, page 18 de ce sujet. Ah bravo, pour l'assiduité...

PapyTwin a écrit :

Superbe,
et ça brille tellement qu'on peut apercevoir l'auteur dans le reflet du réservoir encore en bleu de travail.

Whoaw, ça avance bien!

Le réservoir tu l'as rallongé comment? en tôle?

Edit: je viens de remarquer les moules sur une photo plus haut, c'est un réservoir entièrement en fibre ou un cache qui vient s'ajouter sur le réservoir d'origine?

mimiche a écrit :je trouve que ça fait plus beau d'origine

ben justement, d'origine le moulin des cx était peint en gris métallisé comme le tien.