HondaCX.com

si tu es motivé , tu peux changer le phare , et les bulles s'ouvriront à toi : )

Sur ma CXE , ça donne ça


( oui , il y a 4 clignotants parce 2 semble pas "suffisant" pour certain ...)

Par contre faut voir si tableau des compteurs passe...

Petit truc pour les alternateurs , je fais remonter un site trouvé dans ce forum (par contre je n'ai plus la source ni l'auteur :? ) tu peux le commander ici : http://www.caltric.com/catalogsearch/advanced/result/?category=4&make[]=7&year[]=81&model[]=6739 c'est le même alternateur G08 q...

c'est une pièce non produite par honda , bien après la commercialisation de la moto , et après la fin de la fabrication des pièces officiel honda. Elle ressemble exactement à celle de davidspare , mais sans le filtre . Normalement il y a un filtre déjà dans ton réservoir.

Faut voir l'état du robinet en question.
Je dois avoir un robinet de cx classic qui traine dans mes pièces . Il est neuf et pas utilisable sur ma bécane . Il n'y pas le filtre comme celui de davidspare par contre. Mais c'est un aftermarket.

Quelques news.
J'ai reçu la nouvelle chaine de distribution. Maintenant j'attends un boulons M20x1.5 pour retirer le volant magnétique vu que mes deux extracteurs ne conviennent pas .

Question :
Comment tu fais pour savoir si la chaine à été changé ? Par rapport à son état ou par rapport à sa tension ?

Salut Gérard ,

Est-ce que je pourrai aussi avoir la RTM39 ,s'il-te-plait?

Elle prends en compte les cxe ?

[s]Je peux la mettre en ligne si tu veux , avec un lien direct.[/s] Mia culpa , je n'avais pas chercher plus loin

Cheers

Problème résolut : Je suis aller voir le mécano , le temps de charger le moteur , de lui amener et le coups de péteuse , j'en aurais eu que pour une heure. Pour l'outil de la RVT , il faut avoir les moyens d'usinages , qui ne sont pas forcément accessible pour tous (prix/manque de place , ect...) . ...

Il y avait un guide , mais j'ai perdu le lien - d'autres doivent l'avoir ! sinon http://www.motoconnect.com/user/fazer1013/technique/fzs1000/archives_cr/fond_compteurs.pdf (je sais c'est pas du honda , et c'est un compteur analogique , mais ça te donne une idée) Mais en attendant , ça dépends du com...

Ah

(Je ne raconterai pas les incidents de pièces de 1 et 5 cent qu'ont mystérieusement fondu sous l'influence de Tesla =D)

Merci des info - Pour l'outil , je n'ai pas de quoi fabriquer - je vais regarder si je ne peux pas convertir la roue denté de la boite de vitesse pour bloquer mon moulin . Après l'outil Honda coûte entre 200 à 250€ - ce qui correspond à mon budget moteur XD J'ai tester la méthode sert-joint , mais a...

C'est bien une clef à chocs pneumatique ?

YO ! Alors , j'ai fais mon enquête avec la mayo dans les culbuteurs : je crois que vu que la mayo était aussi dans les circuits de refroidissement des cylindres et dans le vilebrequin. http://www.hondacx.com/images/uploads/Jules%20O./IMG_20140421_201606.jpg http://www.hondacx.com/images/uploads/Jule...

Bah du coup , j'ai démonté les culasses , et le joint du cylindre gauche était défectueux . J'ai retrouver la mayo dans le refroidissement du cylindre. Donc je vais les purger. J'ai testé à l'essence F l'étanchéité des soupapes : OK . Par contre les soupapes d'échappement sont bien brunes ... Je met...

Bon , et bien les boulons de castorama sont plus solide , j'ai utilisé la clef dynamométrique comme la première fois , et ils n'ont pas lâché.. Après j'ai fait une petit vérification avec une autre clef pour vérifier le serrage et c'était bon. La crépine était nickel , sauf pour un bout de joint de ...