HondaCX.com

Non, le cadre et le bras oscillant sont chez Moto Clinic pour un devis de sablage, et il faut que je me décide sur la modification de la boucle arrière pour qu'ils me fassent ça dans la foulée. Quand j'ai acheté la fourche, j'avais emmené le cadre et on a fait des tests de présentation. Ca passe nic...

Perso, je suis allergique au noir mat mais c'est ta bécane et ton choix. Par contre, les pneus à crampons, bonjour le casse-gueule !

Exactement !
La seule chose que je veux adapter, c'est une roue de 18" à l'avant ... j'aime bien mes jantes, mais pour le look que je veux donner, la deuxième génération de Comstar serait mieux, je pense. Bien sûr, je veux garder les disques de la CBR900.

J'avais répondu dans un autre sujet, mais le train de CBR900 a l'air de se monter en lieu et place du train d'origine. Au pire, juste une bague à adapter. Le plus dur sera d'adapter la jante et les disques par rapport aux étriers.
Niveau look, freinage et efficacité de l'amortissement, y a pas photo.

On parle bien du manuel d'atelier ou de la revue technique ? Si c'est le manuel d'atelier, ça m'intéresse !

Plateau moto en poche et cadre + bras oscillant + support moteur déposés chez Moto Clinic à Faches-Thumesnil pour sablage et apprêtage. Si jamais le devis me convient, je ferais sûrement modifier mon cadre là bas, ainsi qu'une peinture. En tous cas, accueil au top et personnel super sympa.

J'ai justement topé un train avant complet de CBR 900 ce week end pour 200 euros. On a fait une présentation, ça colle !
On verra si je ne peux pas adapter une jante en 18" de CB Four, qui ressemble beaucoup à ma jante avant de CX, mais plus large. Il faudra juste adapter le montage des disques.

Non, c'est une fourche classique. Si je conserve l'ensemble du train avant, jante incluse, je n'aurais pas d'adaptation à faire ... ou juste quelques bagues à retrouver. Si je veux changer de jante, c'est là qu'il va falloir trouver quelqu'un pour adapter les disques et les étriers, mais ça ne sembl...

Bon, j'ai topé un train avant complet de CBR900 pour 200 billets ... et ça a l'air de se monter en lieu et place de celui d'origine. Idéalement, il faudra que je trouve une roue avant qui colle avec la roue arrière. Peut-être une roue avant de CB Four ? J'ai aussi reçu un chouette réservoir de Yamah...

Intéressant! Concernant la réalisation des pièces que tu as présenté, comment tu t'y es pris ?
Je n'ai pas accès à un tour, et il faudrait que je trouve quelqu'un qui puisse me les réaliser. Tant qu'à faire, je garderai bien mes roues d'origine.

Merci pour tes conseils. Me concernant, j'ai bien les tubes de fourche et les tés pour ma CX500, ainsi que la jante et les disques, mais je n'ai pas les étriers. Est-ce que je n'ai à me mettre qu'en quête des étriers seuls de CXE et des platines de GL500, pour mettre le tout sur ma fourche ? Je ne v...

Justement, je comptais modifier une roue arrière en roue avant pour l'aspect "gros boudin", comme l'a fait Jeag. Comme lui, je vais devoir confectionner une platine pour adapter le disque.
http://kruzin.frenchboard.com/t4745p60- ... -cx-custom

Magnifique !

Aaaaah, un lillois ... faudra qu'on se rencarde un de ces quatres ! Mon CX est relativement "gras" donc je n'ai pas trop eu de problème de vis bloquées. Par contre, j'ai un goujon de support moteur manquant et un autre qui est cassé. Si quelqu'un a un plan sablage pour mon moteur et mon ca...

Sur les forums américains, ils disent que le train avant d'une 600RR est bolt-on sur un CX. Un anglais avec qui je suis en contact a adapté un train avant de Suzuki GS650 en ne changeant qu'un roulement. D'autres ont adapté des trains de GSXR 750 / 1000 / 1100 avec un peu de travaux, mais rien d'ins...