HondaCX.com

Je me permets de relancer, si jamais quelqu'un à une idée ou peut me confirmer qu'un train de CBR600 passe.
L'intérieur de la colonne de direction fait bien 33mm.

Salut à tous, Je recherche pour ma chignole un train avant complet : fourche, étriers, disques, poignées, axe, maître-cylindre, ... J'ai entendu dire que les trains de CBR 600 des années 90 pourraient passer, mais à défaut, un train de CX 650 avec étriers double pistons m'intéresse aussi. Le but est...

Finalement, c'est venu à la clé, sans chalubard. J'ai (re)eu mon code aujourd'hui, et je passe normalement le plateau le 26 ... du coup, j'ai mis à profit la fin d'aprem' pour finir de démonter la CX Belge. http://imageshack.us/a/img62/5275/img20130415191545.jpg Je vais retourner voir mon carrossier...

Aaaah ?! Dis m'en plus en MP !

Va falloir que je trouve un chalubard alors ... ou je les coupe au Dremel. Une chose est sûre, je comptais les changer.

Hier et ce soir, j'ai attaqué le démontage, tout seul, comme un grand. J'avais même jamais démonté une mobylette, mais ça n'a pas été très compliqué. http://imageshack.us/scaled/medium/145/img20130407163855.jpg Allez hop, on démonte. Les vis du cache-radiateur étaient tellement pourries et bloquées ...

T'as éventuellement un réservoir de C à revendre ?

Merci Gérard!

Le soufflet, il suffit juste que je le retire au tournevis en essayant de ne pas l'abîmer ou il y a une méthode particulière ? Le boulot se trouve plutôt côté boite ou côté arbre ?

Salut à tous, Je poursuis le démontage de ma CX Belge et je m’apprête à faire tomber le moteur, mais je bute sur un problème qui n'est pas abordé dans la RMT : comment désaccoupler l'arbre de transmission de la boite ? Il y a un soufflet en sortie de boite mais je préfère demander la méthode avant d...

J'ai une CG Belge pour toi ... pas sûr que ça suffise, mais j'ai déjà recommandé un cadre et une CG française.
Si tu veux, je te scanne ça, et je n'habite pas bien loin de chez toi.

Je dois le recevoir cette semaine. Je l'ai payé 130 euros livré, avec CG au nom de l'entreprise qui me le vend. Au fait, tu connais le diamètre du tube de fourche qui s'enfiche dans le cadre ? Je cherche un modèle compatible qui pourrait venir en lieu et place sur mon cadre de CX, et on m'a dit que ...

Je peux te les prendre le mois prochain ? Un peu short en blé ce mois-ci et tu habites trop loin pour que je te file ça en liquide.

Je t'avais laissé un message sur ton sujet de transformation.
En quoi ils ne te conviennent pas ? Vraiment trop bas au niveau de la position de conduite, ou ça ne colle pas avec le look de ton Café Racer ?

Moi qui veut rabaisser mon CX, tes amortisseurs en 300mm m'intéressent.
En quoi c'est trop bas pour toi ? La position de conduite qui ne convient pas du tout, ou ça ne colle pas au look que tu souhaites pour ton Café Racer ?

Ca m'intrigue aussi, ton montage, vu que je veux raccourcir le cadre de la même manière et remplacer les amortisseurs arrière par des plus courts.