HondaCX.com

Bonjour à tous, je reviens vers vous pour plusieurs informations....après avoir passé beaucoup de temps sur l'engin, j'ai refait les joints de culasses (le coté droit était vraiment cramé). Je suis confronté à quelques problèmes, je ne trouves pas de côte pour le couple de serrage des culasses puis ...

Bonjour à tous, me voila de retour parmi les bricolos! J'ai décelé un nouveau problème sur ma cx 400 : mayo dans le reniflard + durite + boite à air, ensuite au ralenti dépression dans un cylindre avec aspiration du liquide de refroidissement donc extinction d'un cylindre et voila le moteur qui s'ar...

En haut la vis est longue pas de soucis, en bas un peu plus courte, je n'ai pas pu visser à fond l'écrou (la vis ne dépasse pas de l'écrou, voir même un peu en retrait) mais ok, ça tiens, pas besoin de revisser (vibrations).

A+

Je mettrais les 1ers, ils ne sont pas trop gros et protège bien les cylindres.
celui de gauche sur la photo a chuté, mis à part un léger décalage il est toujours en place.
http://www.hondacx.com/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

J'avais ce problème dans la boite à fumée : rouillée et un morceau ce baladait!

Mais un autre bruit moteur en ce moment.....chaine de distri

Salut,

ça devrait t'aider à te décider :

http://www.pieces-moto-kristen.fr/marvi ... 46102.html

A+

La moto a été immobilisé pendant plusieurs mois après un changement du joint mécanique de pompe à eau, des joints de carbu, des bougies, d'une bobine, des résistances des antiparasites...toujours un problème de ralenti. Parfois de la fumée blanche qui sort par les pots, de l'humidité dans la boite à...

Merci PapyTwin,
le problème persiste après changement des résistances....carbu alors!

Alors voila, j'ai décider d'enlever les silencieux meghaton un peu trop bruyant à la longue (car pas eu la force de placer de la laine de roche etc...). J'ai remis les silencieux Marving avec une petite amélioration qui peut intéresser certains, mais le bruit reste très proche de l'origine donc pas ...

Merci PapyTwin, le problème c'est que les carbu viennent tout juste d'être démontés et nettoyés, avec changement de tous les joints...donc l'hypothèse des carbu n'est pas dans mes options (quoique ca aurait pu être mal fait, mais j'en doute) j'ai aussi un filtre à essence grille (non pas papier). J'...

Bon alors, j'ai changé la bobine d'allumage droite (celle qui semblait défaillir), le moteur tourne, j'ai fait un petit tour, elle monte dans les tours, je suis monté à 120 sans problèmes apparent.... Voila qu'au feu, le régime redescend et pouf elle s’éteint! Je redémarre et garde une main légère s...

Bon alors test avec inversion des bobines....pas de constat très franc, en revanche en démarrant j'ai entendu un CLAC dans le moteur??? j'ai tout arrêté et remis en place à l'origine. Aujourd'hui essaie....bah elle ne monte plus dans les tours....ça ratatouille comme si je n'avais plus d'essence (ce...

Cette option est venue à mes oreilles, pour moi (et pour d'autres) tu risques d'abimer le joint mécanique ou le carter (corps de pompe).
Je sais que ca se fait, chauffer le carter et insérer le joint à la presse...pour moi il n'y a pas de vraies solutions, à voir.

J'avais déjà démonté les antiparasites et nettoyé correctement.
Je vais de ce pas, inverser les bobines pour avoir une réponse!

Merci je vous tiens au courant (oh le jeu de mots)

Salut pollcast, comme dit précédemment, il faut un petit drémel diamant par exemple, avec une douille de diamètre 28,4mm pour faire le chanfrein et une de 28,5mm pour contrôler le diamètre! C'est minutieux et il faut de la patience, ensuite résine ou métal à froid pour faire l'étanchéité. Remontage ...