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Bonsoir à tous, Super ton complément d'information Papy. C'est vrai que je n'ai pas évoqué que le "régulo" pouvait être HS. A la réflexion, au regard des autres composants plus "hard", il y a là une source non négligeable de panne malgré qu'en électronique classique ce genre de m...

Bonsoir, C'est toujours un peu long pour que l'aiguille décolle mais là cela ne semble pas très normal. Il faut donc vérifier la sonde et l'indicateur. 1 - la sonde Au niveau du calostat, tu débranches le fil G/B (verre/bleu) arrivant à la sonde. Tu mesures la résistance de la sonde entre masse et c...

Salut Lolo, Je sens que je vais aller faire un tour du côté de Brette pour voir le "Cafra Nouveau".:up Je vais préparer le Jasnières (ou le Beaujolais nouveau) pour arroser cela... :pinard Je vais attendre de récupérer ma carte grise pour ma Custom que je viens de terminer. J'ai plein d'en...

Salut Papy et à tous, Je ne suis pas un as de la mécanique moto et c'est vrai que je ne voyais pas très bien comment ces soufflets anti poussières pouvaient faire office de rappel. Oui, les joints carrés, je comprends mieux... Sinon tes explications me paraissent très claires. Même à 67 balais, j'ar...

Oui, original pour les couleurs mais la typo ça craint...

Dans les bonnes nouvelles, je me suis exercé à sortir le bocal plastique sur un maître cylindre que je dois utiliser sur une autre machine (La CX routière, eh oui j''en ai 3 en chantier, la custom, la routière et le cafra, la sainte trinité quoi...). J'ai cru que j'allais tout casser, et pour cause....

Merci Yves Je n'avais pas pensé à mettre la fourche en mode dynamique afin de caler tout l'ensemble avant serrage de la demi coquille. Cela me donnera une idée exacte de l'épaisseur des rondelles qu'il me faudra ajouter car je crois que je vais finir par opter pour cette solution. Sinon Adri, je te ...

J'ai eu le même souci lors de ma première purge. En fait, j'avais une des durites qui était complètement bouchée entre le bloc frein et le T de distribution. Actuellement, je galère aussi sur ce foutu maître cylindre qui a en fait deux trous dans le réservoir de lokeed. D'une part, j'ai eu un mal fo...

OK Jacques, le système est flottant au niveau du bloc piston par rapport à l'étrier proprement dit. L'étrier est fixe sur le fourreau et c'est bien là que le bas blesse car cet étrier n'est pas centré par rapport au disque où vice versa le disque n'est pas centré par rapport à ce dernier. Il me faut...

J'espère que tu ne vas pas avoir les mêmes problèmes que moi Adri car j'ai beau suivre la procédure à la lettre, cela n'a pas amélioré grand chose. J'ai dû gagné 1/4 mm à tout casser. Ce que je ne comprends pas c'est que le disque gauche est, lui parfaitement centré. Lorsque l'axe affleure le fourre...

Bonjour à tous, En fait, en plus de mes problèmes de freinage signalés dans la rubrique "le coin mécanique". Je viens de m'apercevoir que j'avais le même problème mais côté droit. Le disque passe à raz de l'étrier et peut-être même l'effleure. Je vais suivre la procédure avant de voir le r...

Bonjour, (Oui 2h du matin...) Je galère sur le démontage du maître cylindre. Ayant quelques soucis de freinage, poignée qui durcit anormalement et roue qui me semble ne pas tourner assez librement, ( pas vraiment dur mais toujours en léger frottement...). Les étriers ont été totalement démontés. Les...

J'ai bien une roue arrière de cx routière mais je suis sur Le Mans...

As-tu essayé de serrer les deux tubes seuls dans un T puis dans l'autre, en gros à 20-25 cm du haut des tubes. Est-ce qu'ils restent dans le même plan à un chouille près ? Histoire de vérifier la portée des alésages de chaque T. En montant les deux, c'est plus délicat car ils ne seront pas obligatoi...

Il y a bancal et bancal. Dans la notice technique, il est dit que le faux rond (cambrure) des tubes ne doit pas excéder 0,4mm.