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L'embrayage de ma honda CX 650-E 1983 glisse dangeureusement, j'aimerais changer les disques, est-ce que je peux utiliser l'embrayage de d'autre modèle que la honda cx 650e ? Si oui lesquels? La honda 650-E est extrêmement rare ici au canada, je crois que nous somme 2 ou 3 à en avoir une en état de...

L'embrayage de ma honda CX 650-E 1983 glisse dangeureusement, j'aimerais changer les disques, est-ce que je peux utiliser l'embrayage de d'autre modèle que la honda cx 650e ? Si oui lesquels? La honda 650-E est extrêmement rare ici au canada, je crois que nous somme 2 ou 3 à en avoir une en état de ...

Je suis au canada et il y a eu environ 50 CX E de vendu, c'est un modèle extrêmement rare et les pièces sont pour la plupart non listé comme vendu en amérique du nord. C'est pour cette raison que c'est beaucoup plus facile pour moi de trouver dans les turbo ou custom. Par contre j'en ai trouvé un po...

Quel autre modèle je peux utiliser pour une honda cx 650E 83?

Est-ce qu'une de CX500T 82 peu faire?

Sinon une de cx 500 c 78?

Ou encore si vous avez d'autre suggestion.

Merci

C'est comme la photo du haut, carbonisé.

http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/image/readdryandwet.jpg Voici à quoi ressemble mes bougies, j'ai esseyer en enlevant le filtre à air, ca semble être aussi pire ou sinon pire. J'ai esseyer d'enlever le bouchon pour le réservoir d'essence pendant que la moto fonctionne. Absolume...

J'ai pas encore vérifié les bougies, je dois me procurer les douille nécessaires, mais j'ai vérifier les résistances de l'anti-parasite une est à 5k pile et l'autre à 4.5k, je crois pas que ce soit suffisant pour créer des problèmes?

jean-marie a écrit :Regarde si ta mise à l'air du reservoir n'est pas bouchee.La pluie m'avait trop mouille le tapis de reservoir,celui ci s'est litteralement colle au bouchon,rendant celui ci trop etanche.du coup,meme symptome.

Elle est situé ou la mise à l'air du réservoir?

Le moteur fonctionne bien sur 2 cylindre, du moins quand elle roule en bas de 50kmh, ensuite, les 2 cylindre semblent avoir des problèmes. Le problème existe depuis un mois, je ne l'ai presque pas utilisé depuis pour des raisons évidentes. Le fitre à air est neuf, je peux esseyer de changer les boug...

Bon voilà le problème la moto n'est plus capable de dépasser 50kmh et cela peu importe le rapport, c'est comme si le moteur "flotte" à 50kmh. On m'a parler de vérifier les résistances dans l'anti parasite, mais je comprend pas c'est ou l'anti parasite?!? J'ai pas de multi-mètre, est-ce que...

fred la muppet a écrit :donc rien de grippé au démontage alors ?

Quelque arcticulation légèrement grippé, mais rien dont une bonne lubrification ne peu régler, le problème était du au fais que l'amortisseur était complètement grippé.

J'ai un problème similaire, la moto à un gros creux entre 5000 et 6000rpm sur ma cx650 en deuxième vitesses et plus, en première et sur le neutre, absolument aucun problème. Je comprend vraiment pas pourquoi le problème de survient pas aussi en première vitesse. Le problème est apparu aujourd'hui et...

fred la muppet a écrit :et celui que tu as trouvé, c'est un prolink honda ou une autre marque ? Pas trop difficile à changer ?

c'était un prolink provenant d'un CX650e 83, donc exactement la même chose que j'avais, environ 30 minutes le temps de changer le shock, pas trop long.

Finalement j'ai fais l'achat d'un amortisseur usagé... La différence est monumental, WOW, c'est vraiment conduire une nouvelle moto. C'est à peu près comme passé d'un frame rigide à un Goldwing hehe.

Enfin je vais commencer à faire pas mal de km avec la CX

Bon, voici où j'en suis, j'ai remis de l'huile moi même dans la suspension, mais la suspension reste tout de même très sèche, c'est mieux qu'au départ, mais quand même 2-3 fois plus dur que sur mon GSX-R 1000. Le problème se situe assurément au niveau de l'amortisseur lui-même, car tout le reste bou...