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Merci Papy twin. Je prefererais une entree dair er ne pas devoir a redemonter les carbus :D je pensais aux boisseaux au tout debut, mais lorsque le regime c'est mis a faire le yoyo... si ce sont les boisseaux le regime aurait tendance a rester en haut et redescendre avec difficulté, mais il ne remon...

Encore merci pour ton aide! Dès que j'ai un momment je vais bien vérifier tout ça pour essayer de trouver un point d'entrée d'air... J'èspere que cela ne vient que de la pipe d'admission.
Je te tiens au courant !
Bon week end

Merci pour ta réponse FFF33, La moto est entièrement d'origine donc pas de cornet. C'est vrai que lorsque j'ai remonté la rampe de Carbu j'avais remarqué que les pipes d'admission (celles de l'arrière) faisait la geule... bien fissuré mais je ne pensais pas que l'air passerais. Cela c'est peut être ...

Bonjour tout le monde, Je reviens vers vous après quelques mois à rouler avec mon CX500 retapé de 10 ans d'arrêt, j'ai un petit soucis que je n'arrive pas à cerner... Symptômes: Cela dépend des jours la moto une fois démarrée (elle démarre au 1/4 de tour) lorsque les tours montent à plus de 4 - 5000...

Donc c'est bon! Confirmation, je peux mettre des durites d'avia à partir du momment qu'elles soient homologuées CE et qu'elles respectent l'"aspect" d'origine de la moto (couleurs d'origine des durites et banjos).

Merci pour vos réponses.
C'est CX500 B de 1981 la même que Malekovich sur sa photo de profil En effet je vais demander au centre sur leurs exigences exactes pour ne pas avoir de surprises, mais comme vous dites ce sont des consommables...

Si je ne trouve pas j'opterais peut être pour celles là qui ressemblent pas mal à celle d'origine: http://www.servicemotopieces.com/cx-500 ... x-500.html

Tu as une marque ou un fabriquant qui se rapproche plus ?

En fait j'ai besoin de durites d'origines car je ne peux pas mettre de durite d'aviation. (Je passe la moto en classique en Andorre et la moto doit être entièrement d'origine afin de pouvoir l'immatriculer et ils sont très pointilleux sur ce genre de détail). neuves et d'origine je n'en trouve pas, ...

Salut!
Durites vendues j'imagine J'en recherche d'origine si quelqun à un tuyau , je suis preneur!

Aploush!

Selle , phare et son habillage ça m'intéresse?
Modèle et prix ?

Bonsoir, J'ai démonté les carbu et ouvert afin de voir l'état des joints, membrane,... Resultat il faut que je change le tout donc je vais rechercher sur le web. J'ai tout de meme une petite question je veux enlever tout ce qui et plastique, caoutchou ... pour mettre à baigner les carbu pour les réc...

Encore merci Thierry, ce soir je démonte les carbu pour voir ce qu'ils me disent!

Merci pour vos réponses, D'après ce que vous me dites, démontage rampe de carbu et fignolage de ces derniers en changeant joints de cuve et membranes. J'ai une petite question, j'ai remarqué que dans le boitier du filtre à air, il y a au fond un peu d'huile (côté moteur sous l'entrée de durite)... E...

Merci Calamite! Du courage je vais en avoir besoin
Je rajoute à ma liste les joints de pompe à eau ! POur les joints du bas moteur j'espère ne pas avoir à ouvrir le moteur... le futur nous le dira

Bonjour à tous, Je viens d'acheter un Honda CX500 de 82 qui n'a pas tourné depuis plus de 5 ans d'après l'ancien propriétaire. La moto est en bon état général à première vu, et n'a que 18 000 km réels (l'histoirique est connu). Je tiens à préciser que niveau mécanique j'ai des bases assez (très) lim...