HondaCX.com

La pose se fait effectivement par le dessous. Un conseil : pré-perces tes trous de graisseurs directement sur la biellette quand la moto est sur sa centrale. Cela te permet de les positionner correctement afin de les rendre facilement accessibles à l'embout de la pompe à graisse. une fois pré-percée...

J'ai trouvé : http://www.hondacx.com/images/uploads/Tronky/IMG_1580-750x562.jpg http://www.hondacx.com/images/uploads/Tronky/IMG_1579-750x562.jpg http://www.hondacx.com/images/uploads/Tronky/IMG_1578-750x562.jpg https://www.youtube.com/watch?v=jH4GNzcdKp8 http://www.douglasvanbossuyt.com/2013/07/30/...

Allez pour 800€ de mois on a ça : http://www.leboncoin.fr/motos/833900266.htm?ca=22_s

billy a écrit : je ne suis pas certain mais...... sur le forum ...déjà vu non

Si ça peut faire l'objet d'une tribune..!

Vends HONDA 500 CX café racer de 1981 en parfait état, tout est neuf et refait : Segmentation à prévoir d'ici 10 000 km mini... Tout est dit..! Guignol !

Ce montage n'est pas d'origine.
Ton tube doit provenir d'un autre modèle de moto, même diamètre mais pas la même longueur... quid des ressorts et cales internes..?
Personnellement ce patchwork me laisse perplexe...

Pour être tranquille tu peux en mettre 3 des graisseurs sur la biellette, un graisseur par axe.

De quelle couleur sont tes bougies ?

Agir sur les tendeurs à chaque extrémité du câbles d'embrayage aussi.

Pas testé, mais site proposant bombes de peinture et stylos de retouche à partir du code couleur constructeur : Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Honda, Aprilia, Ducati, Bmw, Guzzi, Thriumph
https://www.twowheelparts.nl/en/paint/colorpaint

A confirmer sur http://www.cmsnl.com/ avec l'année modèle exact de ton custom Pour la peinture ça doit être R-106C-U candy plum red le R-107C-U candy bourgogne red est plus rouge Voila ce que je trouve en faisant une recherche d'images sur le code couleur : R-106C-U http://www.hondacx.com/images/upl...

Merci Papy j'investigue dans ce sens

Mon GL500 de façon aléatoire "ratatouille" entre 3500 et 4000 tours souvent après une décélération ou bien lors du passage à la vitesse supérieure si je suis dans cette plage de régime. J'ai tout remis à neuf dans les carbus sauf les aiguilles. Pensez-vous que cela puisse venir des aiguill...

Avant d'obstruer tes cornets, pour moi, la bougie côté cylindre que ne chauffe pas est trop "grasse"... le mélange est trop riche, ferme par quart de tour la vis de richesse sur le cylindre concerné et vois ce qui se passe... NOTA : ne jamais fermer complètement la vis de richesse bien sûr...

Sois plus précis aussi... Tu es en configuration d'origine ou as-tu apporté des modifications du genre cornets, gros gicleurs..?
Quels sont tes réglages actuels sur les vis de richesse ? Démontes tes bougies et fais des photos...