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Sur mon GL500 de 82 Avant METZELER PERFECT ME77 - 3.50 - 19 M/C 57S TL Arrière METZELER PERFECT ME77 - 130/90 - 16 M/C 67S TL Très satisfait, testé sur le sec pour l'instant, en remplacement d'un METZELER LAZER ME33 - 100/90 - 19 à l'avant et pour l'arrière d'un METZELER PERFECT ME99 130/90 - 16 sec...

Pour moi le 24 est indispensable il fait partie de l'ensemble et sert à fixer le mécanisme de verrouillage de la selle passager / porte casque et je crois même que le bloc feu arrière vient se fixer dessus

La 450 nécessite juste une peinture et décals pour la mettre dans sa configuration d'origine..! J'oubliais, c'est pas la mienne..!

Bon rétablissement à toi...

Puis inspecte bien pneu, jante, cardan et bras oscillant... Même à basse vitesse ces éléments n'ont peut être pas apprécié la poussette...

J'ai resorti mon Rotring, un petit dessin peut aider : http://www.hondacx.com/images/uploads/Tronky/Ventilo.PNG le ventilo est emmanché sur le cône de l'arbre à cames et fixé à l'aide d'une vis M8*25mm + rondelle ou M8*28 + 2 rondelles (fonction du modèle de cx). http://www.hondacx.com/images/upload...

Prend le temps de lire ce post car le problème y est étrangement similaire au tien.
Tout est expliqué ici http://www.hondacx.com/viewtopic.php?t= ... ht=ventilo

Sur le schéma électrique du GL500 page 201 de la RMT je ne vois qu'une diode.
Les faisceaux GL500 et 650 sont identiques hormis une portion de faisceau (en page 215 de la RMT) dans laquelle je ne vois pas de diode supplémentaire non plus.

Ton premier lien n'est pas bon.

As tu vu celui-ci : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

Mince je viens de voir que c'est le lot complet..! demandes toujours sait-on jamais ..!

Merci à tous pour nous faire partager ces photos, un bon moyen par défaut et par procuration de vivre ces sorties...

Elle n'a pas tendance à chauffer plus que ça cette moto... Disons que la sonde est là pour te donner une information sur la température de l'eau, ça peut être utile est cas de... surchauffe... Le calorstat quant à lui, relie le circuit d'eau des culasses gauche et droite au radiateur. il joue le rôl...

Les photos, les photos, les photos...

Avec ta clé de contact, il te faut déverrouiller les portes casques gauche et droite (un autocollant jaune marqué support casque). Bien lever à la verticale les loquets chromés gauche et droit, tu dois entendre un déclic (déverrouillage). A l'aide de la poignée passager tires ta selle vers l'arrière...

Une saine maladie

Ou bien freiner avec les semelles, mais c'est risquer de se faire scalper le poil des sacoches sur le pneu arrière

Regardez bien le freinage à l'avant..!