HondaCX.com

Dans l'ordre (du moins au plus destructif).
1 - on chauffe la vis de purge au chalumeau.
2 - la queue de cochon ou tourne à gauche
3 - on perce la vis de purge (attention de ne pas endommager le siège conique dans l'étrier ou percer de travers)

Quand ça fume bleu, généralement c'est que tu consommes de l'huile.

Tronky a écrit :La partie arrière du cadre est dédoublée aussi, je parierais que le pneu arrière est plein...

Ah non je vois une valve...

La partie arrière du cadre est dédoublée aussi, je parierais que le pneu arrière est plein...

Lion retire tes moufles quand tu tapotes tes messages sur ton iphone

Quoi c'était mouillé ?!?

http://www.hondacx.com/viewtopic.php?p=76017

Un Z1400GG Turbo

http://www.renovemoto.com/legende/kawaz ... 400-turbo/

Merci Jacques !

Surtout ne regrette rien, belle acquisition

Par emmerdes, il faut comprendre qu'un court-jus peut aller jusqu'à l’incendie... de la moto... du garage... de la maison... (la mort de ses occupants..!?!) Tu fais très bien de l'inspecter et d'y mettre de la gaine thermo ! A 5.000€ "la réalisation" il ne faut rien négliger ! J'espère jus...

Première chose, effectuer un réglage du jeu aux soupapes conformément à la RMT page 116.
Deuxième chose, tu as mis des cornets en ayant conservé les réglages d'origine de la carburation.
Tu es trop pauvre en essence car avec des cornets tu as plus d'air en admission qu'avec la boite à air d'origine.

Elles sont trop petites 140*105 pixels au lieu des 800*800 autorisés

De quelle couleur sont tes bougies ? Un mélange trop pauvre (en essence) peut rendre le démarrage difficile aussi...

Peut être agir aussi sur les tendeurs aux deux extrémités du câble d'embrayage P.114 de la RMT

Une fois restaurée :


http://rh.innovation.free.fr/spip.php?a ... _portfolio