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ça craint ce truc,je vais rebrancher le connecteur des bobines de charge sur l'ancien cdi que j'ai laissé en secours sous la selle

si j'ai bien compris tu veux remettre le fil blanc et le bleu dans le connecteur mâle d'origine cote alternateur le fil bleu se place du cote du verrou du connecteur le blanc de l'autre cote pour ce problème de bobinage qui lâche c'est possible que la tension monte très haut et détruise le bobinage ...

normalement c'est a gauche

Voici une photo de la pompe c'est pas super mais les rayures sont visibles, les trois sont dans le même état je vaudrait pas remonter du matériel douteux

SALUT
je sais pas si une pompe de 650 est identique j’en doute,autrement je fait une photo ce soir

je recherche a nouveau une pompe a huile en bon état bien sur,j'en ai acheté deux mais l’état d'usure (rayure) ne ma satisfait pas
raoul

faut être tenace !!!!

bon allez je developpe effectivement le depart 4.30 du matin direction macon par autoroute sortie pour faire le plein de 95 autoroute mâcon Annecy arrivée 8.00h petit déjeuné 8.30 gaz col du leschaux ensuite col du freine 9.30 autoroute a 43 sortie 29 col de la croix de fer descente sur bourg d'oisa...

SALUT JEAN MI
oui Thierry était dans ma roue pendant toute la sortie ,mais cette année c était le baptême de mon neveu avec son 800 gs
tu as déménagé a Auxonne ?

comme en 2010, sortie de 1000 km le 16 juin 2012, une photo au dessus du galibier
depart dijon 4.30 retour 23.59 dijon cette année en plus l'alpe d'huez et la croix de fer, moto pas de probleme ,le gars légérement cassé
super jounée

salut
bienvenue

oui la c'est plus qu'un trou un cratère ! le bloc moteur est mort, vilebrequin faut voir,pompe a huile surement plaine de particules d'alu, les coussinets? bref il faut changer le moteur c'est la seul solution

j'ai eu le même problème j'ai huilé coté compteur en le retournant

c'est quoi comme adaptable ?

beau boulot le support maison