HondaCX.com

Magnifiques machines, comme toujours chez toi, Michel! Le problème, ça devient de trouver le temps d'en profiter assez.... c'est le gros inconvénient d'avoir plein de merveilles dans son sous-sol...

J'ai du m'occuper sur d'autres priorité dernierement, ma femme et moi attendons notre premier enfant d'ici une semaine!! You have your priorities straight! Congratulations, to you and your beloved wife, cherish this time as one of the most important of your life, you are about to reach another dime...

Bonjour Jean Marc et bienvenue à toi sur le forum! Belle machine, elle mérite d'être conservée à l'état d'origine, il faut qu'il en reste quelques unes quand même!

je me suis dit "autant avoir une VRAIE ancienne" Une vraie ancienne, c'est pour moi une moto de 40 ou 50 ans dans son état d'époque, y compris les CX. Les "préparations" ne sont pas de vraies anciennes, d'ailleurs elles ne sont plus éligibles aux nouveaux critères de la carte gr...

Même si je suis personnellement plus attiré par les vieilles en complet état d'origine, tous modèles, ce qui est d'ailleurs le cas de mes 4 machines, j'accepte encore l'idée qu'on puisse avoir un intérêt fort à réaliser son propre café-racer ou autre "préparation", se mettre au défi de tro...

En tout cas magnifique, la NSU en double! Ça donne envie de voir les autres!

Penser à un système de verrouillage en positions hautes, afin d'éviter une éventuelle chute suite à la défaillance du vérin...

J'en déduis donc qu'une CX 500 est indifféremment équipée de l'un ou de l'autre en fonction des arrivages sur la chaîne de montage. Ou qu'ils ont monté l'un jusqu'à une certaine date puis l'autre ensuite? Chez BMW, il y a beaucoup d'évolutions de pièces, avec "supercedes" la référence ant...

Apparemment ils n'ont pas la même échelle, le zéro semble calé au même endroit, mais à midi, celui de gauche est à 5500t, alors que celui de droite est plutôt à 6000, ce décalage persiste au niveau de la vis de droite des cadrans et le régime maxi est différent, 10000 et 12000... Est-ce que la référ...

Quand tu coupes le neiman, le moteur ne s'arrête pas mais il s'arrête quand tu coupes aussi au contacteur d'urgence... si j'ai bien compris... C'est donc que le contacteur d'urgence reste alimenté par le rouge qui est le + permanent et alimente l'allumage, malgré la coupure de courant sur le noir pa...

oli76 a écrit : ↑jeu. 20 août 2020 09:28 J ai branché sur le contacteur le rouge de venant du connecteur d origine et l autre le noir venant aussi du connecteur du neiman.

Le rouge est permanent, si tu le débranches, est-ce que ça coupe le moteur avec le neiman?

Je dirais comme ça que les bobines sont alimentées (via le coupe-circuit) par un + permanent et non pas un + après contact? Regarde d'où vient le + à l'arrivée du coupe-circuit...

Voir aussi si le circuit de retour dans le maître cylindre n'est pas bouché.

Bravo et merci pour le reportage!

Si ça a débloqué en dévissant au banjo de MC, le problème est dans le MC... Souvent, avec le MC comme cause, c'est le canal de retour qui est bouché (le tout petit trou presque invisible qui communique avec le bocal....) Tu peux résoudre le problème de MC et surseoir pour le reste, oui. Si tu peux t...