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Fabrication de l’outil Honda N° 07924-4150000 pour bridage du pignon de vilebrequin.
Serrage au couple de l’écrou de vilebrequin.

Les roulements de boite démontées. Le roulement d’arbre primaire n’est pas facile à retirer sans un arrache de petite taille, moi j’ai dû me débrouiller sans en soudant une tige filetée sur la bague intérieur pour le retirer, galère ! CX11008.png Pour info, ce roulement doit être un roulement semi-é...

Remplacement du kit anti retour de la roue libre de démarreur.

Confection de l’outil Honda N°07924-4150000 Pour immobiliser l’arbre à came pendent le serrage. CX11004.png Le pire c’est que ça rentre (la lime s’en souvient encore). CX11005.png En superposant le tendeur automatique de chaine de distribution et le patin, on voit bien la course restante au poussoir...

Les linguets sur leurs axes.

Montage à blanc et contrôle des jeux latéraux plus plastigage. Jeux latéral maximum : 0.35mm
Jeux Diamétral maximum : 0.080mm

Remontage:

Au cas où les marquages maneton/ bielles ne serait plus visible ou pour contrôle de l’usure, on peut remesurer les diamètres de manetons et de têtes de bielles. Les correspondances sont les suivantes : CX11019.png Le maneton se mesure facilement au micromètre, pour l’alésage des bielles c’est moins ...

Petit récap de ce que dit la RTM sur les jeux aux têtes de bielle :
Coté Vilebrequin :
Coté Bielles :

Bonjour à tous ! J’ai quelques news à poster au sujet du CX. Le remontage du moteur a commencé. Dans un premier temps j’ai voulu faire un prémontage de mes bielles pour un contrôle des jeu diamétral et latéral aux têtes de bielles. Je n’ai malheureusement pas de photos de mes coussinets, mais pour m...

Le tendeur de distribution, Les trois goupilles mécanindus seront remplacées. CX1081.png D’ailleurs au sujet du tendeur automatique, j’ai trouvé ce post très intéressent http://cxclub.free.fr/Pages/Distrib1.htm Ca explique le fonctionnement de ce tendeur et ses défauts. En y regardant de plus près, ...

Boite de vitesse.
J’en profiterai pour changer les roulements.

La culbuterie.

En fait j’ai pris gout au démontage donc je continue.
Nettoyage à l’essence F et inspection de différents éléments.

La pompe à huile

Re-redémontage des carters. Cette fois on est prêt pour le remontage.

Enfin la peinture, de la VHT en noir satiné.
Les pièces absentes ici seront peintes dans une autre couleur, on le découvrira plus tard.