HondaCX.com

Je suis pas déçu du design de mon renfort de boucle arrière. Les 4 trous supplémentaires ne serviront pas de réglages (mon amortisseur est réglable en longueur) c’est plus de l’esthétique.

Alignement de l’amortisseur au laser de chantier Bosh (très important, ça ne marche pas avec les autres marques).
Le pointage des pâtes d’amortisseur.

CX800.png Plaque interface boucle arrière/poutre centrale, les ajustements sont bons c’est déjà ça. Les tubes dépassent beaucoup oui calme toi ! je les recouperai. CX801.png Chape de renfort pour l’amortisseur, la traverse d’origine est toujours présente, j’ai fait en sorte qu’elle se confonde avec...

Travail de découpe super propre, précision des découpes supérieur à ce que j’attendais.

Séparation des pièces. Pour info l’épaisseur de tôle est de 6mm.

Bonsoir à tous et merci pour vos remarques. Effectivement Lahaye j’ai pensé à fabriquer un renfort qui viendrait reprendre le point de fixation de l’amortisseur arrière droit, j’y reviendrais plus tard. En attendant je poursuis sur le bras oscillant et la boucle arrière, j’ai pris le temps de concev...

Beau travail mené avec réflexion, de bonnes idées et un savoir-faire certain. :up :bravo: Question porte-à-faux, celui de la boucle AR n'est pas mal non plus : tu as prévu des renforts pour soutenir la selle ? Oui, c'est pour la suite, mais j'ai déjà dessiné les pièces de renforts de la boucle arri...

Bien, well done. Pour bien rigidifier le bras: tu prévois de joindre les 2 bras supp? Car là: il y a rigidification de chaque bras (droit et gauche) mais pas du bras oscillant dans son ensemble. Regardes les bras Yagura des 900CBR ou des Martins. Il est vrais que le point d'appui central du mono-am...

CX84.png Les gueules de loup à la disqueuse et au Dremel … CX85.png CX86.png Montage à blanc avec une chape et des pontets d’amortisseur imprimés en PLA. On commence à visualiser l’objectif. Plus qu’à souder. Il faudra pour ça attendre la réalisation de la chape de fixation de l’amortisseur, elle s...

Bonsoir à tous les amis. Du nouveau sur le projet. Aujourd’hui on se penche sur le bras oscillant. Après avoir décapité les supports d’amortisseur, le bras se doit d’être renforcé, celui-ci n’a en effet pas été prévu pour supporter le bras de levier entre l’axe de roue et la future fixation du mono ...

A oui cherche pas on a compris …
Plus qu’à faire parler le poste à souder et essayer de se détendre sans penser que ta vie tient peut être sur une soudure de 30mm de long. A plus les amis !!

Ensuite On tape dans le plus gros morceau de ferraille que j’avais sous la main. Vous inquiétez pas, vous allez comprendre

Et un premier montage à blanc en jetant les pièces sur la moto

Salut à tous, après un moment d’absence, on revient sur le projet. Aller on se sort les doigts si on veux la sortir du garage un jour.

Découpe du cadre, cette fois, le retour arrière est impossible (comme si j’envisageai cette possibilité)

CX65.png CX63.png CX64.png Pour les rayons, c’est du 3.5mm coudé à 90°, ils proviennent de chez macadam2roues.com Le disque est un disque arrière neuf pour Ducati 600 Monster ø245mm. Les entretoises pour le déport de l’étrier sont pour l’instant toujours en impression 3D, je les usinerai plus tard ...

Dans le but de ne pas avoir à faire deux fois le don d’un rein pour usiner cette pièce, j’ai d’abord imprimé un proto. CX60.png Voilà, à ce stade il restait plus qu’à trouver un usineur qui me face ça sans m’amputer du budget resto des 25 prochaines années. Et pour un total de 300€ j’ai pu faire usi...