HondaCX.com

Salut, Je continue de démonter ma belle et je m'aperçois que certaines pièces ne sont vraiment pas facile d'accès. 1) Dévisser le bouchon de radiateur : c'est impossible à cause de la bride de maintien du faisceau électrique et des câbles. Celle-ci, à droite du cadre, vient juste au dessus du boucho...

Salut,
Il faut un peu de patience et scruter régulièrement le coincoin. J'ai réussi à en trouver une de cette manière.

Salut, Je déterre ce post avec quelques explications pompées sur le net La plaquette organique Elle est de conception ancienne mais n'empêche pas la performance. Sa garniture est composée de fibres aramides (par exemple le kevlar) et de graphite. Elle est moins agressive que le métal et use moins le...

Apparemment, les fourches 400 routière et custom sont identiques. Qui peut confirmer ou infirmer ?
Merci

Merci.
J'ai repéré les 2 durits équipées de bouchons. Vu la hauteur d'huile, ils n 'ont pas été souvent ouverts.

Salut, Après extraction du filtre à air, j'ai constaté une couleur brune (avec quelques traces blanchâtres) au fond de la boite à air. :o J'ai donc plongé un grand tournevis et j'ai remarqué qu'il y a un bon centimètre d'huile au fond. :? Pour la couleur blanchâtre et connaissant un peu son passé, j...

Contrairement à ce que certains pourraient penser, ces machines n'ont pas une grande valeur. Et malgré le résultat obtenu, les centaines d'heures passées et les fournitures (pièces détachées, peinture, ...) ne seront jamais rentabilisées. Une CX d'origine refaite à neuf aura plus de valeur sur le ma...

La corrosion est l'ennemi des masses ... cherche d'abord de ce côté

Hello, J'ai découvert ce site : https://www.fgd-moto.fr/ La société se trouve en Normandie, au nord de Rouen. J'ai commandé une BàF pour la CX400 custom (CX500 C), commandée hier à 13h50, reçue aujourd'hui à 14h00 :bravo: Test de montage effectué, tout colle parfaitement, les fixations sont bien pos...

Hello, J'aimerai qu'une âme charitable éclaircisse mon savoir sur la CX. Sur plusieurs sites (notamment wemoto.fr) il existe différentes versions : CX400CA CX400CB CX400CC CX400Z CX500CA custom CX500CB custom CX500CC custom !!???!!??? J'avoue que je m'y perds un peu (même beaucoup). :cry: :help

Ou si l'on refait entièrement le circuit de freinage, le liquide de frein silicone, c'est plus cher mais ce liquide n'absorbe pas l'humidité donc plus de risque de corrosion interne des étriers. Mais il ne doit subsister aucune trace de liquide de frein classique car le liquide silicone ne se mélan...

J'ajouterai qu'un pneu ne doit pas dépasser 10 ans d'âge (même neuf) car, au fil des ans, la gomme se détériore et perd ses qualités de déformation et d’adhérence. Vous risquez alors, au mieux, une crevaison et au pire, un éclatement.

Je vais faire mon possible pour lui donner une seconde vie.

Bon bah ça y est, je me suis porté acquéreur de la moto d'Eric (Volatyl) .... elle est arrivée à bon port et trône à côté de sa copine Guzzi.

Volatyl a écrit : ↑mar. 13 juin 2023 10:35 Une heure trente en comptant les pauses bières.

Faut surtout se désaltérer par ce temps là