HondaCX.com

C'est un super lien à mettre dans ses favoris.
J'ai vraiment apprécié les documents nommés "cx_and_gl_alternator_stator_failure_and_repair.pdf" et "cx650_eurosport_parts_list.pdf"
Merci bartofer

Salut Guigui

Les constatations sont identiques sur la mienne (même dans le Sud)

Merci Theopeinture

Pas mal le cric. Je connaissais pas. J'imagine que l'on peut louer cela en magasin.
Il ne me manque vraimpent qu'un local fermé pour me lancer aussi.
Merci pour les photos. Ca montre bien les étapes et à quoi on peut s'attendre globalement.

Je compatis. Et pour l'alternateur et pour le dos !
Je me demande ce qui provoque cette panne ... pourtant on ne met pas de feux additionnels ou autres qui suchargeraient les circuits ...
c'est quand même pas le virus de la grippe des CX !
Dominique

La différence avec la mécanique, c'est que qu'il faut encore un peu de temps pour que le travail du chirurgien donne son plein effet grace à la guérison de l'organisme.
Mais, pour sûr, un jour c'est guérit.
Cxement.
Dominique

Salut Phil,
Bienvenue à toi et merci pour le post sur la concentre de Faro.
Concentre de Faro
Mon amie a de la famille là-bas. C'est très beau.

Bonsoir fidèles lecteurs du Courrier du Régulateur :P Je crois Von Tagada que l'on va bien s'entendre tous les 2. Je suis bien aise d'apprendre que tu n'as pas encore ouvert ton moteur et que tu as un altermateur en réserve. D'après tes mesures et mes remarques sur tes batteries qui s'évaporent, je ...

Merci Jean pour ta méthode 8) C'est celle que j'utilise (RMT et CLYMER). Je pense néanmoins que la RMT induit en erreur en disant que "la fiche Noire(-) sur le fil vert on doit mesurer que le courant passe en mettant la fiche Rouge(+) sur chacun des jaunes" car en fait, je mesure l'inverse...

Hello Fred, Je suis tout à fait d'accord pour rédiger la partie vérification du regulateur, en tout les cas en ce qui concerne la sous-partie concernant le circuit de charge qui se fait déconnecté et en statique. La sous-partie de la vérification qui concerne le circuit d'allumage est plus complexe ...

Oui, ce serait bien. En fait, tu peux le faire avant de remonter l'alternateur pour la partie "circuit de charge" car les mesures de continuité des enroulements se font à l'arrêt, système déconnecté. En fait, en relisant le RMT de la CX et en comparant avec la RMT de la DR, toujours en ce ...

Bjr Mr Fred,

"Un dosseret avec ses barres de maintien", comment est-il ? Apparait-il sur une photo ? Je suis curieux.



Domi

:hello Finalement, après charge complète de ma batterie et re-vérification du circuit de charge avec un multimètre, je ne pense pas que ce soit mon alternateur qui soit crâmé, mais plutôt le redresseur-regulateur qui est foireux ! J'ai fait les mesures exactement comme indiqué dans la RMT page 163 e...

Bon, après test verdict : - 14/15v à la batterie moteur en route - environ 5v aux trois mesures sur le sucre blanc. J'ai pris la méthode suivante : Ma batterie ne charge plus, que faire ? Ca semble confirmer un problème sur l'alternateur non ? Merci ! J'ai un doute quand je relis le résultat de tes...

Mrd ... .... t'en as eu du courage. Continue (d'en avoir).
Sêches-toi bien et prends un bon grog
Cxcement Dominique