HondaCX.com

Merci Nicolas pour l'info,
En fait il en existe un chez Bagster ( réf1038U), prix env 90€. Aïe, ça fait mal au portefeuilles.

Yves, je t'envoie un MP

Bon, mon alternateur Wemoto donne les valeurs suivantes:

blanc/ bleu: 5 ohms
bleu /masse: 505 ohms
blanc /masse: 509 ohms
Donc pas de soucis à se faire

Salut,
Je cherche un tapis de réservoir pour CX500 routière, pour pouvoir y fixer une sacoche de transport de petit animal. ( genre Pitbull de poche modèle 2000, poids à sec 5Kg)



Merci

salut pour ma panne j'ai trouvé le gicleur principal au fond de la cuve ouf comme le moteur est ouvert je change la chaine de distri mais j'ai un doute sur les valeurs de l'alteranteur de wemoto blanc bleu resistance 0 bleu masse 480 blanc masse 480 normalement blanc bleu entre 77.4/94.6 bleu masse...

Regarde si ce n'est pas là dedans:




Et puis un petit passage par la case "présentation" nous renseignera plus sur toi et ta moto

Une petite photo de l'orphelin peut-être?

Bonsoir, Je ranime ce post, car ce weekend j'ai moi-même effectué le changement de mon stator, commandé chez Wemoto au mois d'août dernier. J'ai pu effectué l'opération plutôt sereinement grâce au sujet développé ici. Je souhaitai connaitre l'avis de Theopeinture qui doit rouler avec son nouvel alte...

Ah! Nérac, Le Val D'albret, le buzet, que de bons souvenirs,
bienvenue à toi jeune Cxman

Salut, Commence déjà par démonter les bougies et vérifie les électrodes pour voir s'il n'y a pas de traces de limailles.Essaie de faire tourner le démarreur. Si c'est toujours bloqué, alors démonter les culasses ( peut-être problème de distribution décalée ( soupape dans piston = pas bon), mais là j...

Je pense que seul un démontage du circuit de refroidissement te permettra de faire un diagnostique ( pompe HS, calorstat bloqué , etc...)
Dans ton malheur, il reste une météo bien moins chaude qu'hier, je te souhaite un retour sans encombre.

C'est pas gentil de me remuer le couteau dans la plaie.
Et puis pour les batteries dans le sac à dos, j'y avais pensé.
Bon, il s'agit d'une CX 500 routière, année 1981, 39 000 Km.
Merci

Bonjour, Cela faisait quelques temps qu'il donnait des signes de fatigue, mon enroulement de charge est à la masse, je dois changer mon alternateur. :evil: Je vais le passer en commande chez Wemoto, qui pourrait me faire une liste des éléments à changer puisque le carter va être retiré.( joints, etc...

Bon, la nouvelle vient de tomber, mon alternateur est définitivement mort, je ne dépasse plus les 3000 trs, après contrôle ohmétrique de mon circuit de charge, mes fils jaunes sont à la masse. Je ne pourrais donc pas participer "Aux abondonnés du mois d'août" :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: ...

Non, à vide ça monte

J'ai moi aussi le même problème, après 5000 trs, ça ratatouille: Mon alternateur ( circuit de charge) semble défectueux, lorsque si je débranche le connecteur 3 fils ( sous la selle), là elle reprend ses tours jusqu'en zone rouge. Donc prochain achat, un alternateur tout neuf.
A essayer