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Bien sur, j'ai changé de bougie et testé . L'allumage donne bien, ce que je ne sais pas tester, c'est l'avance automatique. Mais je vais attendre que Manucx rentre de vacances et me prete une rampe de carbus, pour eliminer cet aspect-là.

Bon, j'ai vérifié le jeu aux soupapes cet apres-midi : OK. Filtre à air aussi. Ca se caracterise par : impossible de monter dans les tours, et quand je roule avec, elle a des a-coups, comme si elle s'engorgeait. En fait, a l'arret, quand j'enleve l'antiparasite gauche, le moteur continue comme avant...

Je sais, je vous ai deja embeté avec ça, mais j'avais abandonné pendant quelques temps, trop de choses à faire en meme temps ! Alors, revoilà : la bete demarre nickel, les deux cylindres donnent (sorties d'echappement chaudes à l'identique), mais elle manque de puissance. J'ai testé avec 3 rampes de...

Pourtant, les carbus de gros diametre etaient dessus quand je l'ai recuperee. J'ai acheté les autres sur ebay.

Bouh ! En voulant regler les vis de richesse, j'ai cassé le carbu ! Les 2 etaient bloquées. Conclusion, j'ai mis une autre rampe de carbus que j'avais en rab, mais le diametre coté pipes d'admission est plus petit. Quelqu'un saurait-il de quoi ils peuvent provenir ? Par contre, j'ai toujours mon pb ...

J'ai changé le pignon avec la piece N° 1. Mais c'est le bout d'arbre a cames qui est bouffé.

Ca venait de la batterie. Trop naze. Remplacée, et plus de pb de clignos. Maintenant, un petit pb de cylindre : le pot droit fait : pif, pif de temps en temps et le tube droit ne chauffe pas, bien sur aucune puissance. Bouh ! j'ai demonté les carbus au moins 10 fois, Maintenant qu'ils ne fuient plus...

Le cable de compte-tours n'est pas pris sur la pompe à eau !? Ou je me trompe ? Enfin, moi je viens de changer le systeme d'entrainement, et il n'y a pas d'eau qui sort. De l'huile, oui, vu que l'arbre a cames est la. D'ailleurs, mon bout d'arbre a cames est abimé, et n'entraine donc plus. Est-ce qu...

j'ai un nouveau pb : à priori le régulateur. Pour que les clignos clignotent, il faut que j'allume le phare ! Sinon, ils restent fixes ! Alors qu'il y a deux semaines, toute l'électricité fonctionnait impec... Quelqu'un aurait-il deja rencontré ce pb ?

Merci Papytwin, c'était bien le tube de trop-plein. J'ai changé la cuve, bricolé la languette du flotteur, et ça ne fuit plus. J'ai remonté, mais j'ai un nouveau pb : à priori le régulateur. Pour que les clignos clignotent, il faut que j'allume le phare ! Quelqu'un aurait-il deja rencontré ce pb ? J...

Mon carbu droit fuit par le trop-plein de la cuve. J'ai démonté la cuve, enlevé le flotteur et le pointeau, nettoyé tout ça : fuite toujours. J'ai récupéré un autre ensemble flotteur/pointeau : idem. Quand je ne remets pas la cuve en place, et que j'appuie sur le flotteur à la main, l'essence ne cou...

Bon, j'ai testé l'alternateur : OK. J'ai vérifié mes membranes : OK. Il me reste à vérifier mes antiparasites, mais vous pensez vraiment qu'un pb electrique peut conduite a ce symptome ? Sinon, bien sur, les bougies sont neuves, l'essence aussi, j'ai mis un filtre avant les carbus pour etre sur qu'i...

Ca ne pourrait pas venir des membranes ?

Bonjour à tous ! Je suis toujours en train d'essayer de faire tourner ma 400 CX, et maintenant, je peux rouler avec, mais quand j'accélère, jusqu'à 5000 tours, elle a du mal à avancer. Passés les 5000, ça baigne. Quelqu'un aurait une idée de l'origine du pb ? Sachant que j'ai démonté les carbus pour...

Bonjour à tous. Voilà, je voudrais refaire un maitre-cylindre avant avec bocal rond en plastique, mais j'ai Honda, ils ne fournissent plus les pièces. Y-aurait-il d'autres fournisseurs ? Merci d'avance.