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Ca y est les étriers sont à leur place. Ca freine à peu près correctement. Reste un problème : malgré 2 purges du circuit, ma poignée a beaucoup de course lors du premier freinage (comme si il restait de l'air dans le circuit). Y a t-il une méthode infaillible pour purger ? Merci pour votre aide ! B...

Ca y est j'ai reçu les joints et re-assemblé mes étriers. Je me suis approvisionné chez Speck Moto Pièces à Villeurbanne, qui fournit des pièces d'origine Honda. Ca m'a coûté bonbon : Joint de piston : 11.85 € x 2 Soufflet de piston : 16.80 € x 2 Soufflet de coulisseau : 7.33 € x 4 Total : 87 € Je l...

Je ne vois rien d'anormal.
Est-ce que tu as bien fait le réglage à froid (moteur arrêté depuis plusieurs heures) ?
Le cliquetis doit rester très discret normalement, surtout après un réglage.
En tous cas bonne route à toi !
Mathieu, de Lyon

Dans le dernier Moto Légendes, ils préconisent de frotter avec de l'huile de vidange. Les microparticules métalliques en suspension en font un bon produit abrasif.

Hello Reggie, and have fun on this wonderful website ! I spent one year in Sheffield 6 years ago. Good memories. I brought my Yamaha 500SR with me and a lot of brittish people was amazed because they didn't know this old brit clone bike ! Your bike is very nice. I would like to make the same modific...

Ca y est j'ai retiré ces satanés pistons. Avec de l'air comprimé (merci frangin) ce qui a coûté une bonne pinçade sur la paume du frérot. (Coincée entre le piston éjecté et une des griffes de maintien de la plaquette intérieure.) Bref la suite en image : http://www.hondacx.com/images/uploads/Zed/Etr...

Salut EdD,
Combien ils te coûtent les Lasertec ?
Et où tu les achètes ?
Ca tient bien la route ça ?
@+
Mathieu - voisin

Merci les gars, Thierry, j'y ai bien pensé à ta technique, mais trop tard. Une fois que j'avais débranché les étriers je m'suis dis "p'tain t'es con t'aurais dû faire sortir les pistons en pompant"... Mais pour le second étrier le problème se serait reposé. Comment tu fais alors ? Tu bouch...

Salut à tous, Je possède un CX500 routier de 81. Après m'être aperçu que ma roue avant freinait tout le temps, et qu'un disque devenait brûlant après quelques km, j'ai démonté mes étriers de freins. Verdict : pistons grippés. (Surtout sur l'un des étriers, mais les deux sont plus ou moins bloqués.) ...

Salut, Sur mon CX routier j'ai : av. : Macadam 50 100/90 H19 arr. : Macadam 50 120/90 H18 Je m'en plains pas. L'usure a l'air normale et la tenue de route correcte. Sur le mouillé ça glissouille mais bon, ça ne me choque pas plus que ça. Ceci dit je ne suis pas trop critique, car sur mes précédentes...

Salut, Ce matin la bécane est lourde comme un cheval mort. En arrivant au boulot, un des disques est brûlant. Verdict : l'étrier de frein av. gauche semble grippé. Je ne sais pas encore si ça vient des colonettes, ou si c'est le piston qui est grippé... Y en a t-il qui ont un avis la dessus ? De tou...

Salut,
Moi je prendrai celui d'origine.
Il a l'air nickel.
La platine a l'air plus courte mais à mon avis ça sera plus propre...
A toi de voir.

Salut, voici quelques prix Honda, juste pour info : (Pour 500CX routière, prix HT) - Joint cache culbu (périphérie) : 14.12 € - Joint puits de bougie : 3.58 € - Anti parasite : 19.93 € - Filtre à huile : 11.78 € - Joint reniflard : 1.31 € - Contacteur levier d'embrayage : 17.66 € Comme d'hab' c'est ...

Salut EDd, Félicitations pour ta machine elle est chouette ! Pour mon H adaptable, j'essaierai avec un aimant. Mais j'ai de sérieux doutes car avec l'hiver, la moto dormant dehors, la rouille apparaît de plus en plus. Ca fait c****, vu le prix du bout... Dis donc j'en profite : sur ta machine, as-tu...

Salut Jeag, Merci pour tes conseils ! Ca me décourage un peu tout ça. Je pensais que les faisceaux des customs et des routières étaient identiques. Tu me diras j'aurais pu vérifier dans la RMT. L'alternative c'est conserver le bloc compteurs d'origine. Retirer le tête de fourche. Remplacer le phare ...