HondaCX.com

Attention celle de Jnck c'est du 18" sur la custom c'est pas du 16" derrière ????

EDIT : demande a couillu, il en propose une avec pneu neuf a voir si elle toujours dispo

Perso ca me semble cher aussi, a ce prix la en te debrouillant bien, tu peux trouver une epave.

sinon un peu moins cher, faut voir les frais de port http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/150757970.htm?ca=16_s

ou http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/127589215.htm?ca=16_s

PapyTwin a écrit :Xavier, Les prix sont comparables chez CMSNL : 30€ le piston US et 60€ les deux pistons pour une européenne.

CQFD

Vu la différence de prix (du simple au double) entre les deux je dirais que la première référence est le piston original et la deuxième référence est la copie ou l'adaptable (ou c'est peut être l'inverse ).

A confirmer par les experts CX .

A voté,

j'hésitais entre deux mais j'ai choisi le seul que j'ai pu voir en vrai et c'est pas le mien

Pour l'aspect purement esthétique, un petit penchant pour la r1100s et apparemment la k aurait une bonne petite consommation, mais bon avec un réservoir de + ou - 20L les 200km journaliers devraient être fait sans problème.

Pas de soucis, on a on vu pire en terme de "fight".
C'est simplement une mauvais compréhension des termes, problème, je pense, réglé en privée.

Aucune insultes, c'est juste l'esprit café racer qui sort

Je vote Fredmeca. Je trouve ce café racer bien homogène. Il suffit de posté ici pour voter?? Je suis désolé mais un caféracer doit être dépouillé . Celui de Fredmeca a son habillage de radiateur et ses caches latéraux. Donc!!!! ce n'est pas un café racer! Arbitre!!!!! Arbitre!!!!! Y'a faute!!!!!! F...

C'est quoi un café racer ?

C'est avant tout un état d'esprit

Bonne idée

Ok, merci, je tenterais ca ce weekend maintenant, j'ai pas la moto la semaine.

En fait j'ai démonté parce qu'avec le MC ca sortait pas et j'ai donc essayer l'ai comprimé mais, ou je le fait mal ou il n'y a pas assez de puissance mais ca bouge pas non plus :( Le premier étrier aucun soucis en utilisant la technique avec le maitre cylindre mais celui la :? Le premier piston bloq...

Aller, j'y vais de ma petite participation. La base, une CX500 de 1980, je venais juste de passer le permis et je voulais me faire un café racer. Je suis tomber sur cette base, pas trop chère qui semblait pas trop mal pour un CR. Et voila, après démontage du carénage de la selle boite a air... Nouve...

Petit soucis du weekend, j'ai attaqué le nettoyage des étriers de gl 500, le 1er OK mais, impossible de faire bouger un des 2 pistons, sur le deuxième, j'ai même essayé le compresseur, je ne sais pas si je m'y suis bien pris mais ca n'a pas bouger. Voila ou j'en suis pour l'étrier http://i24.servimg...