Cx 500 Turbo
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- PhilippeCR
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Bonjour à tous,
Quelques petites nouvelles :
Le collecteur est toujours en soudure chez un pro de la moto turbo compressé.
Donc j'ai effectué la réfection complet du système de freinage avant.
Pour info voici la ref de pièce pour la fourche.
Dispo sur CMS pour 65.34€ frais de port inclus.
Joints : 51442-MC7-003 en prévoir 4.
Circlip : 51445-MC7-003 en prévoir 4
J attaque aussi la réfection cette après midi du filtre car la pièce repère 12 n'est plus disponible.
Petit plaisir de la journée d' hier et très très content de l avoir trouvé !!!!
Trouvé sur Ebay au canada.
Quelques petites nouvelles :
Le collecteur est toujours en soudure chez un pro de la moto turbo compressé.
Donc j'ai effectué la réfection complet du système de freinage avant.
Pour info voici la ref de pièce pour la fourche.
Dispo sur CMS pour 65.34€ frais de port inclus.
Joints : 51442-MC7-003 en prévoir 4.
Circlip : 51445-MC7-003 en prévoir 4
J attaque aussi la réfection cette après midi du filtre car la pièce repère 12 n'est plus disponible.
Petit plaisir de la journée d' hier et très très content de l avoir trouvé !!!!
Trouvé sur Ebay au canada.
CX 500 CR
Cx 500 Turbo (en restauration)
SEVEN FIFTY ( Inspiration honda Rcb )
+ Austin Healey Sprite MK3 1966
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pièce difficile à trouver. Mais bon, ça en fait quand même 2 membres en peu de temps qui les ont obtenus
Pour ma part, j'ai dégoté les plaques "turbo" des silencieux neuves : http://www.ebay.com/itm/Honda-CX500-650 ... tr&afsrc=1
Un truc en moins à chercher
Pour ma part, j'ai dégoté les plaques "turbo" des silencieux neuves : http://www.ebay.com/itm/Honda-CX500-650 ... tr&afsrc=1
Un truc en moins à chercher
- PhilippeCR
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Tu nous feras un reportage photo une fois réparé/soudé?
Et si tu pouvais faire suivre les coordonnées, ça peut toujours servir!
Sinon, ça pique le prix des plaques turbo...pas intérêt à les rayer/faire tomber la machine...
Et si tu pouvais faire suivre les coordonnées, ça peut toujours servir!
Sinon, ça pique le prix des plaques turbo...pas intérêt à les rayer/faire tomber la machine...
GSX 1400 K2 pour Mr.
Bandit 1200 S K5 pour Mme.
Pan European 1100 ST + Side DJ Saxo pour la famille!
Honda 125 XLR pour les parents
Honda Vision NB50 (1986) pour le retrait de permis
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- PhilippeCR
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Bonjour à tous,
Voici quelques nouvelles de la turbo. Les joints sont mis en place sur la fourche avant.
Freins arrière et avant refait à neuf.
J ai redressé l araignée car la moto avait fait une glissade sur la droite.(sans point de repère pas facile)
Et un peu de tri dans les pièces...
Vu la chute je ne suis pas surpris de trouver le rétroviseur droit cassé ainsi que le clignotant arrière droit (juste le cabochon ouf !!!)
Voici quelques nouvelles de la turbo. Les joints sont mis en place sur la fourche avant.
Freins arrière et avant refait à neuf.
J ai redressé l araignée car la moto avait fait une glissade sur la droite.(sans point de repère pas facile)
Et un peu de tri dans les pièces...
Vu la chute je ne suis pas surpris de trouver le rétroviseur droit cassé ainsi que le clignotant arrière droit (juste le cabochon ouf !!!)
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Voici quelques nouvelles :
J'ai eux deux propositions pour refaire le soufflet soit en Acier ou en Inox.
J'ai décidé de le refaire en inox, 60€ de différence je suis plus à ça près !!!
Donc il va me refaire la pièce en la taillant dans la masse dans un beau morceau Inox.
Je lui est demandé si il pensait que l'origine était en Titane? Pour lui NON, impossible que le titane se corrode.
La pièce d'origine est composé de multiples couches d'acier avec différents additifs pour une épaisseur final de 1 mm.
Pour info, la corrosion de mon collecteur s'est produite par l intérieur.
L'entreprise qui me fait ça, va réaliser un gabarit de soudure pour pouvoir reproduire l'opération à la demande.
(Avant de communiquer son nom je préfère avoir son aval)
Voila je poste de belles photos quand c'est prêt
Bon week end à tous
J'ai eux deux propositions pour refaire le soufflet soit en Acier ou en Inox.
J'ai décidé de le refaire en inox, 60€ de différence je suis plus à ça près !!!
Donc il va me refaire la pièce en la taillant dans la masse dans un beau morceau Inox.
Je lui est demandé si il pensait que l'origine était en Titane? Pour lui NON, impossible que le titane se corrode.
La pièce d'origine est composé de multiples couches d'acier avec différents additifs pour une épaisseur final de 1 mm.
Pour info, la corrosion de mon collecteur s'est produite par l intérieur.
L'entreprise qui me fait ça, va réaliser un gabarit de soudure pour pouvoir reproduire l'opération à la demande.
(Avant de communiquer son nom je préfère avoir son aval)
Voila je poste de belles photos quand c'est prêt
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