1ère phase mécanique avant modification

jacques segret · Message par **jacques segret** » sam. 03 janv. 2015 13:39

merci pour tes astuces cela pourra servir à beaucoup .

Scanner 22 · Message par **Scanner 22** » sam. 03 janv. 2015 14:00

Pas de quoi Jacques, c'est fait pour

Scanner 22 · Message par **Scanner 22** » dim. 04 janv. 2015 19:19

Rodage de soupapes effectué sur une culasse et test d'étanchéité à l'essence F, il me manque les clavettes d'une soupape pour la seconde

Mise en peinture Haute Température Motip, séchage dans le salon 1h

Puis passage au four de l'ensemble des pièces, 2 fournées, chacunes 1h à 160 degrés

Bon, je cherche un arbre à cames, deux clavettes de soupapes, un radiateur et le ressort avec rondelle pour le filtre à huile...... Si quelqu'un dispose de ces pièces, je serais intéressé !

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » dim. 04 janv. 2015 20:00

Bonsoir

Je dois avoir l'arbre à cames et les demi lune.Le radia aussi.
Pour le radia,il faut que tu précises si c'est custom ou routière,cache alu ou plastic,à moins que tu modifies par la suite.
La suite en MP!

Scanner 22 · Message par **Scanner 22** » dim. 04 janv. 2015 20:26

Génial Yves, je te contacte en MP

Beting · Message par **Beting** » dim. 04 janv. 2015 20:53

Il est fort ce YVES, il a une pièce pour chacun d'entre nous.

Scanner 22 · Message par **Scanner 22** » dim. 04 janv. 2015 20:58

Je lis beaucoup de posts au sujet d'un petit gicleur d'huile, quelqu'un pourrait m'en dire plus svp ?

Merci

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » dim. 04 janv. 2015 23:56

Bonsoir Scanner

Tu trouves un petit gicleur d'huile sur chaque joint de culasse (pour que les canalisations d'huile ne se vident pas à l'arrèt) et un autre à l'intérieur du grand carter avant, sur lequel se trouve le bouchon de vidange.

Scanner 22 · Message par **Scanner 22** » lun. 05 janv. 2015 12:38

Merci Yves, sur ce gicleur au niveau de la culasse, tu as un petit joibt torique. Sais-tu sil se met sois le joint (coté cylindre) ou sir le joint (coté culasse) stp ?

Merci pour tout, je répondrai également à ton MP mais j'attends le retour d'un pote avant de t'y répondre

Wilephi · Message par **Wilephi** » lun. 05 janv. 2015 13:22

Il et ici aussi celui là !!! ????

Scanner 22 · Message par **Scanner 22** » lun. 05 janv. 2015 13:25

Ben oai

Scanner 22 · Message par **Scanner 22** » ven. 13 févr. 2015 22:27

Ça avance

-Remplacement de l'arbre à cames car le filetage de la turbine de pompe à eau était mort
-1 soupape d'admission trop marquée
-Roulement de sortie d'arbre de transmission
-Joint spi AAC et sélecteur
-Joint mécanique de pompe à eau
-Vérification de l'épaisseur des disques d'embrayage et remontage
-Roulement de plateau d'embrayage
-Joints de queues de soupapes
-Rectification des sièges de soupapes
-Contrôle des patins guides de chaine de dstri + calage
-Contrôle de la segmentation (mais sans sortir les pistons car étanchéité ok), petit déglaçage des cylindres qui étaient hyper lisses, pas de rayures.
-Nettoyage alternateur
-Joints de culasses et joins torique de canalisations d'eau et d'huile
-Réglage des culbuteurs

+ bien sûr, tout le nettoyage et soufflage des conduits d'eau et d'huile, ainsi que des petits gicleurs d'huile présents dans le moulbif.

Quand j'ai eu ce moteur, il était mi-monté, mi-démonté. Quand je l'ai ouvert, y avait des cales de guidage qui se baladaient un peu partout, des gicleurs d'huile mal positionnés......et tout....Les pièces, emballées dans du journal qui était daté de juillet 2002.

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » sam. 14 févr. 2015 10:25

Voila une remise en forme qui est logique, on attaque la mécanique en premier, le reste suivra

Scanner 22 · Message par **Scanner 22** » dim. 15 févr. 2015 22:18

Exactement

ellimacmis · Message par **ellimacmis** » lun. 16 févr. 2015 19:18

Beau boulot et beau moteur.