Oh grand sage..

Beting · Message par **Beting** » lun. 30 mars 2015 21:35

Bonsoir à tous

Je suis en train de refaire mon CX 400 et je vous cache pas que c est la première moto. Je voudrais ne pas passer à coté de quelque chose tant que le moteur a le bide ouvert.

Que dois-je vérifier ou changer sans me lancer dans des choses insurmontables pour mon petit niveau.

Merci les amis

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mar. 31 mars 2015 13:14

Il serait intéressant de connaitre l'historique du moteur avant de te donner une piste des choses à faire et déjà pourquoi as-tu ouvert le moteur ?

Beting · Message par **Beting** » mar. 31 mars 2015 21:57

En faite je me suis déjà lancé dans un grand nettoyage extérieur, puis après avoir constaté pas mal de fuite d'eau j'ai démonté sur le moteur tout ce qui concerne le refroidissement, thermostat et changé tous les joints toriques et durites.

J'envisage de changer les joints papiers ( méthode PapyTwin ) des carter avant et arriere, couvercle embrayage, génér. impulsion et support arbre came. Je ne pense pas toucher aux culasses ni à la distri ou l'embrayage car à la base le moteur n'a que 40 000 Km et tourne très bien.

P.S: Après avoir enlever puis remis le support d'arbre à cames, je me suis aperçu qu'il n'était pas tout à fait droit ou mal centré. Du coup le support ne rendre quand force à l'aide de vis il,doit y avoir à peine 1mm . Est ce grave docteur ?

Beting · Message par **Beting** » mar. 31 mars 2015 22:03

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mer. 01 avr. 2015 08:09

C'est normal que le support d'arbre à cames soit un peu difficile à remettre en place ( il y a des soupapes ouvertes donc l'arbre à came est contraint ) donc ne pas oublier la douille de centrage du support et en serrant les vis de fixation le support doit se mettre en place correctement.

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mer. 01 avr. 2015 09:13

Les CX ont tellement bourlingué que le kilométrage au compteur n'est pas forcément le kilométrage réel (compteur changé, câble cassé, bidouillage, etc .....).

Si tu ouvres le carter arrière, il est facile de vérifier l'usure de la chaine de distribution : vérifier si elle à frotté sur la vis de fixation du patin, vérifier si le tendeur semi-auto est en fin de course.
Si c'est le cas, ne pas hésiter à changer tant que le moteur est ouvert.

De même, il n'est pas rare qu'un joint mécanique de pompe à eau se mette à fuir après un démontage/remontage du carter.

Si tu es joueur, tu peux tenter de remonter comme ça..........et re-tomber le moteur si tu as perdu (expérience vécue !

).

Ou alors, vu son prix et sa disponibilité au CX Twinning club, tu peux le changer par précaution (et aussi le joint spi qui est derrière).

Beting · Message par **Beting** » mer. 01 avr. 2015 20:41

Merci les gars vous me rassurez. Pour le joint mécanique bon conseil j ai trouvé le tuto je regarde ça et je vous tiens au jus.

Beting · Message par **Beting** » jeu. 02 avr. 2015 20:56

Bien vue mon joint mécanique est mort

Beting · Message par **Beting** » sam. 04 avr. 2015 16:40

J'ai ouvert le carter de transmission et j'ai trouvé cette pièce au fond comme cadeau.
Je la retrouve pas sur la revue. Quelqu'un a une idée ?

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » dim. 05 avr. 2015 08:42

C'est un gicleur d'huile qui a du tomber lorsque tu as ouvert le carter.
Sur la revue moto-technique, c'est page 137, photo du haut à gauche qui te met en garde sur la présence des douilles de centrage et du gicleur d'huile.

Beting · Message par **Beting** » dim. 05 avr. 2015 13:52

tout d'abord merci pour ton coup de main, désolé je ne dois pas avoir la même revue.
Si ça pas aider au business, c'est ver où

Tronky · Message par **Tronky** » dim. 05 avr. 2015 15:41

Beting · Message par **Beting** » dim. 05 avr. 2015 18:01

Cool o l'est plus claire

Beting · Message par **Beting** » lun. 11 mai 2015 21:25

Bonsoir les amis

Je pense avoir fini de remonter le moteur après avoir changé les joints papier, torique et mécanique... Avant de le mettre sur le cadre qu elles sont les test que je peux faire pour être à peu près sur d avoir rien oublié .

Deuxième petite question j hésite encore à le repeindre est ce que juste un incolore pourrait être sympa pour donner un esprit séminaire ancien.

Merci

fff33 · Message par **fff33** » mar. 12 mai 2015 12:09

Beting a écrit :Bonsoir les amis

Je pense avoir fini de remonter le moteur après avoir changé les joints papier, torique et mécanique... Avant de le mettre sur le cadre qu elles sont les test que je peux faire pour être à peu près sur d avoir rien oublié .
Deuxième petite question j hésite encore à le repeindre est ce que juste un incolore pourrait être sympa pour donner un esprit séminaire ancien.

Merci

Malheuresement, sans mise en pression du circuit d'eau et d'huile, pas facile de verifier...
A la rigueur, controle le passage des vitesses à l'arret (souci de fourchette mal remise) et qu'à la main, tout tourne.