Café racer Picou

picou · Message par **picou** » lun. 24 août 2015 18:11

La bougie au dernier démarrage de la moto :

billy · Message par **billy** » lun. 24 août 2015 18:20

ben c'est riche mais bon sur mes cx c'est la couleur.....principale qu'elle ne soit pas blanche.......

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » lun. 24 août 2015 19:05

Pour les trous, il faut quand même que le moteur respire!

Il me semble qu'une grosse rondelle pour réduire le diamètre irait beaucoup mieux!

Comme le bridage à l'époque de mon 50 Derbi grand sport, une rondelle enlevée, un gicleur plus gros et 30 km/h de gagné à l'époque!!

Authus · Message par **Authus** » mer. 26 août 2015 13:40

Chouette Transfo. Félicitation

CXXL · Message par **CXXL** » jeu. 03 sept. 2015 14:04

Superbe travail de peinture

alexis42 · Message par **alexis42** » sam. 05 sept. 2015 09:00

Vu ton leve moto jaune sur une photo , voulais acheter le meme mais est ce assez stable pour bricoler sur la moto une fois levée ??? merci pour les infos

fff33 · Message par **fff33** » sam. 05 sept. 2015 13:38

picou a écrit : J'ai démonter mes pipes d'admission, et surprise sur l'une, le joint était abimé :

Je vais biensur changer le joint, mais je me demandais si ca pouvait jouer à ce point sur le ralenti qui est à 4000 tours ?

Du nouveau pour tes réducteurs de débit?

Oui, je pense qu'un joint HS peut te faire grimper le ralenti à 4000...

Tronky · Message par **Tronky** » sam. 05 sept. 2015 15:20

En plus de remplacer tes joints, tu peux aussi :

vérifier l'état des pipes d'admission, pas de présence de craquelures, de fissures sur le caoutchouc.
vérifier l'état de tes colliers de serrage entre carbus et pipes d'admission, les remplacer par des neufs n'est pas un mal, une fois correctement serrés une goutte de frein filet.
Dis moi si je me trompe, je crois voir, sur tes pipes d'admission, que tu as remplacé les vis de prise de pression d'origine pas des BTR avec une rondelle cuivre, es-tu sûr de la parfaite étanchéité de celles-ci ?
Comme expliqué par les autres membres, la moindre prise d'air à l'admission vient perturber ta carburation.

Pour le refroidissement, je pense que c'est la présence d'air dans le circuit qui a provoqué cette surpression.
Il est conseillé pour re-remplir le circuit de refroidissement par le radiateur d'effectuer l'opération lentement pour laisser, justement, s'évacuer l'air du circuit surtout si celui-ci est entartré.
Le mieux étant de surélever le point de remplissage.

Vérifie aussi si ton tuyau de trop plein de vase d'expansion n'est pas bouché.

xrider66 · Message par **xrider66** » sam. 05 sept. 2015 17:27

Et souffler par le tyaux de mise à l'air libre du vase

picou · Message par **picou** » sam. 05 sept. 2015 18:51

alexis42 a écrit :Vu ton leve moto jaune sur une photo , voulais acheter le meme mais est ce assez stable pour bricoler sur la moto une fois levée ??? merci pour les infos

Oui, c'est très stable, j'en est deux, celui pour les "petites" moto, je l'ai u pour 50€ et un second pour les harley qui supporte 350kg, que j'ai u pour 80€.
Par contre je te conseil de mettre comme moi une plaque de caoutchouc pour éviter que la moto ne glisse.

picou · Message par **picou** » dim. 06 sept. 2015 11:07

En attendant les dernières pièces pour finir de remonter le moteur, je me suis occupé de certaine pièces à polir:

La mise en place du fameux joint :

Fabrication de pièces pour installer correctement le joint:

CXXL · Message par **CXXL** » dim. 06 sept. 2015 13:47

Même pas besoin de fraiser le carter? Modèle après 80 ton CX?

burningham · Message par **burningham** » dim. 06 sept. 2015 14:15

Mais quel est ton secret, ta procédure pour obtenir un polissage aussi propre???? Cette moto est magnifique!

Pour ton souci, as tu bien remplit le système de refroidissement? Pas d'air dans le circuit? Es tu certain que le gicleur de ralenti n'est pas bouché? Une galère pour vérifier.
Avec ces 22 pages, je ne sais plus si tu as la jauge de température mais pour la mienne, qui était naze, la température montait au max en deux minutes, alors que le moteur était encore froid.
Voilà, quelques pistes qui je l'espère, te permettront de sortir de ce souci.

picou · Message par **picou** » dim. 06 sept. 2015 19:45

CXXL a écrit :Même pas besoin de fraiser le carter? Modèle après 80 ton CX?

Le CX 500 est de 1982, et oui, j'ai fait un très léger chanfrein pour facilité le passage du joint, mais la mise en place à pas été facile.

picou · Message par **picou** » dim. 06 sept. 2015 19:56

burningham a écrit :Mais quel est ton secret, ta procédure pour obtenir un polissage aussi propre???? Cette moto est magnifique!

Pour ton souci, as tu bien remplit le système de refroidissement? Pas d'air dans le circuit? Es tu certain que le gicleur de ralenti n'est pas bouché? Une galère pour vérifier.
Avec ces 22 pages, je ne sais plus si tu as la jauge de température mais pour la mienne, qui était naze, la température montait au max en deux minutes, alors que le moteur était encore froid.
Voilà, quelques pistes qui je l'espère, te permettront de sortir de ce souci.

Pour le polissage, je commence par un poncage au 120, puis au 240, puis au 500 et pour finir au 800.
Puis j'applique de la pate à polir sur le disque de polissage (marron) et je passe ma pièce un certain temps sous le disque, je l'essui, je le passe à l'acétone et je passe le second disque avec de la pate à polir (blanc) et une fois fini, là encore, essuyage et passage à l'acétone pour retirer les dernières traces.

Pour le système de refroidissement, je viens de remonter le nouveau vase d'expansion et tant que je n'ai pas encore remonté le moteur je ne peut pas encore tester.
pour la jauge de température, elle est neuve, j'ai changer le manomètre pour un 12V et donc la jauge de température était livré avec.
pour les carburateurs, je les aient entièrement démonter et nettoyer de fond en comble. les gicleurs sont neuf (85 et 120) et tous les joints sont neuf également.
J'attends de tout remonté pour faire un nouvel essai, donc à suivre.