Toujours en rénovation de mon 400cx...
Ayant eu des soucis avec la carburation, j'ai remis le tout en origine .
Boîte à air, filtre, carbu rénové complet, boîte à fumée ...
Bref comme à la sortie d'usine (sauf les silencieux!)
J ai vu sur un tuto de flat bmw, qu'ils agissent au ralenti sur la vis de richesse pour obtenir le rendement le plus élevé sur un cylindre (l'autre tournant dans le vide via une autre bougie à la masse hors cylindre)
Problème quand j'essaye, même la vis vissée à fond le cylindre tourne "corrdctement"...
Ça ne devrait caler ??? Ou bien l'essence prendre un autre chemin ???
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