Pour enlever le rotor,on ne visse rien dans le vilebrequin, mais dans le filetage du rotor.
L'outil que tu as trouvé est pour certaines 125 ou pour les volants magnétiques de cross.
Oui on parlait bien du filetage du boulon du rotor.
Ce qui me surprend par rapport à son outil commandé sur CMNSL, site que l'on connaît tous, c'est que la référence correspond à l'outil pour les 500 cx... Enfin, il nous confirmera ça
Merci les gars je comprends pas, j’avais pas reçu de notifications.....
La durite sur la colonne est l’arrivée du flexible du maître cylindre qui se raccorde sur un tube en alu la traversant pour finir en dessous et se répartir de chaque côté.