Redemarrage CX500C 1982

benvfr · Message par **benvfr** » mer. 05 août 2009 21:04

Merci volatyl pour ta reponse.

J'ai deja imprimé ton post sur les carbus .................... je m'y colle vendredi.

Je vous tiens au courant et je prie de pas me retrouvé coincé.

A+

toby64 · Message par **toby64** » mer. 05 août 2009 21:36

j'ai mis un peu de pate a joint au tour de ces joints torriques (de la pate qui resiste a l'essence biensur) et depuis plus de pb (de ce coté !)
Les carbus de la CX ... une grande avanture aussi pour moi !

benvfr · Message par **benvfr** » mer. 05 août 2009 23:16

toby64 a écrit :j'ai mis un peu de pate a joint au tour de ces joints torriques (de la pate qui resiste a l'essence biensur) et depuis plus de pb (de ce coté !)
Les carbus de la CX ... une grande avanture aussi pour moi !

Ok, fallait y penser. Je prend note de cette astuce.

La pate a joint pour moteur est ok tu penses ?

A+

benvfr · Message par **benvfr** » jeu. 06 août 2009 15:08

Un petite question pour volatyl, dans ton post sur les carbus pour les nuls, je te cite

"En suite, petite partie délicate, il faut désolidariser l'ensemble des deux carburateurs. Le plus simple est de commencer par enlever le tube de communication entre cuves avec ses joints toriques (1), puis de décrocher les deux pattes de synchronisation des volets (3) et (4), attention au ressort (2)."

Donc quand je lis ca, apparemment, je peux retirer juste le tube de com' entre les cuves, sans avoir forcement à decrocher les 2 pattes de synchro. Vu que j'ai (surement) a changer au moins 1 joint torique du tube de com', je voudrais pas m'emmerder a tout enlever.

Tu confirmes que c'est possible ?

Merci d'avance.

Sinon autre petite question tant que je suis là, j'ai demonté les bougies, elles avaient dans les 5000km, mais bien noir, pas calaminé mais couleur charbon. Je me souviens plus du code couleur pour les bougies, dans ce cas c'est trop riche en essence ou bien ? Et que faire pour avoir la couleur brun ?

Re-merci

A+

Message par **Volatyl** » jeu. 06 août 2009 15:52

Je ne me souvenais plus, mais en effet si je l'ai mis, c'est que ça doit être possible. Tu verras en enlevant les deux plaques de chaque côté si la souplesse de l'ensemble le permet, et dans ce cas ce sera beaucoup moins compliquer que de devoir désaccoupler le tout.

benvfr · Message par **benvfr** » jeu. 06 août 2009 23:20

GILLES 53 a écrit :Salut benvfr,
Tu m'as l'air de faire ta crise de mouron !
Tu as changé ton huile qui était bien noire. As-tu changé le filtre à huile ? Si tu ne l'as pas fait : refait la vidange en conservant ton huile que tu remettras après.
Tu peux rouler sur le sec à pas trop vite avec tes pneus actuels.
Tu as un carbu qui fuit : Moi, ce sont les deux (j'ai du bol que ça ne soit pas un quatre cylindres ou même un six) !
Profites du beau temps, roules un peu (vérifies au bout de 50 bornes si tes pneus ont chauffé. Si oui, c'est qu'ils ne sont pas complètement nazes).
Pour les carbus, tu verras ça cet hiver.
En plus, tu n'habites pas au bout du monde : Il y a plein de membres du forum par chez toi. Si tu as un problème que tu n'as pas envie de traiter seul, on viendra t'aider. On a l'habitude.

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Salut gilles53,

ouai je fais ma crise, je saute partout, j'ai trop hate de rouler. Mais venant d'un vfr, il faut que je change mes habitudes, donc a te lire, il faudrait que je prenne mon mal en patience et basta meme si les carbus fuient ............... je roule.
Je suis d'accord avec toi, mais comme j'ai un peu de temps, si je peux prendre une journée ou deux pour regler ce "probleme" de fuite, je me dis que c'est pas plus mal.

Ca risque rien de rouler avec une fuite d'essence somme toute assez importante finalement ?

Merci et A+
P.S : pour le filtre a huile, non pas changer encore, tout les revendeurs sont fermés. Mais c'est prevu tres rapidement.

benvfr · Message par **benvfr** » jeu. 06 août 2009 23:21

volatyl a écrit :Je ne me souvenais plus, mais en effet si je l'ai mis, c'est que ça doit être possible. Tu verras en enlevant les deux plaques de chaque côté si la souplesse de l'ensemble le permet, et dans ce cas ce sera beaucoup moins compliquer que de devoir désaccoupler le tout.

Ok, j'essaye ca alors.

A+

benvfr · Message par **benvfr** » ven. 07 août 2009 10:31

Pour la fuite, j'ai bien l'impression que c'est le joint torique du tube d'alim de l'essence, ca coule quand meme pas mal, ca goutte assez, enfin pour moi.
Je vais verifier les 2 vis dont tu me parles.

MP envoyé

A+

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » ven. 07 août 2009 12:36

Une fuite d'essence, on doit réparer sous peine de risque d'incendie...................maintenant à toi de voir.

Le mieux, une réfection de tous les joints de carbus comme cela tu ne démontras pas dix fois de suite.

benvfr · Message par **benvfr** » dim. 09 août 2009 17:48

Bonjour à tous,

j'ai donc sorti les carbus, desassemblé les 2, nettoyer les cuves (les joints sont etanches mais vu leur etat, je les changerais dans pas longtemps. Je n'ai pas trouvé le modele pour les petits joints toriques qui se trouvent au bout du tube de distribution d'essence. J'ai mis du teflon autour en attendant.
J'ai tout remonté, branché le reservoir, ouvert l'essence ..................... et plus rien ne coulais, j'y suis arrivé, lol.

Par contre à la remise en route du moteur, la c'etait plus du tout un fonctionnement regulier, il y avait visiblement une desynchronisation des carbus. Donc je coupe le moteur et je redemonte tout ............ fais suer, j'etais pret à enfiler mon blouson et mon casque.

En redemontant je m'apercois que j'ai mal remonté le systeme qui fait la synchro entre les carbus, il y a 2 rondelles avec un ressort, et la les 2 rondelles sont au dessus de l'espece de U qu'il y a sur le carbu. Donc j'ouvre pour avoir une rondelle au dessus, une au dessous de ce U, et franchement j'ai galeré, je crois que c'est impossible a faire seul ca. Et merci a volatyl pour son tutoriel car c'est pourtant tres bien expliqué la subtilité et pourtant je suis passé a coté.

Apres remontage et la nickel, sauf que la moto ne veut pas prendre de tour et finie par caller, le boulet, il fallait passer en reserve.

Donc la moto tourne nickel, plus de fuite pour le moment ( je crains que le teflon ne tienne pas longtemps).

J'ai fais une ballade de 250km hier apres midi, super, que du bonheur. Ma conso sur 100km, 5,8l, j'ai pas depassé les 5000tr pour le moment, ni les 110km/h et je trouve que la prise au vent ne se fait ressentir du tout à cette vitesse. Les pneus chauffent mais perde la pression (200g sur chaque en 3jours).

Voilà j'avais juste une question sur mon freinage, bon il est leger mais ca c'est d'origine, mais concernant les plaquettes vous me conseillez quoi, car là ca coinne à mort à chaque freinage, c'est super desagreable.

Merci

A+

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » dim. 09 août 2009 18:06

Les plaquettes d'origine Nissin vont très bien, si c'est encore dispo chez Honda pour les autres marques je n'ai jamais essayé.

Message par **Volatyl** » dim. 09 août 2009 18:28

Elles sont usées? Si elles ne sont pas usées et qu'elles font du bruit, ne t'en fais pas, mais ce sera pire dès qu'il pleut. Sinon pour le freinage, même si elle ne freine pas fort elle doit quand même bien freiner. Je roule sur le périph tous les jours et mes freins freinent heureusement.
En tout cas content pour toi qu'elle roule!

jacques segret · Message par **jacques segret** » dim. 09 août 2009 18:52

pour le teflon tu ne risque rien il resiste au fioul donc à l'essence le raccordement d'al des chandierres fioul sont souvent fait avec ,à l'endroit des raccods olive avant le filtre bonne route

benvfr · Message par **benvfr** » dim. 09 août 2009 20:29

Merci messieurs pour vos remarques.

Pour les plaquettes, c'est des SBS, elles ont meme pas 5000km.
Pour le teflon, c'est une bonne nouvelle ca.

A+

ManuB70 · Message par **ManuB70** » sam. 31 mai 2014 22:05

bonjour

je dépoussière, ce sujet pour avoir un retour de BenVFR sur sa réparation au teflon sur l'alimentation d'essence aux carbus

j'ai fait la même chose cet apres-midi pour la rampe de carbu d'une GPZ500 de 1995
le kit de rénovation de carbu avaient pas mal de pieces mais pas ces petits joins pour l'arrivée dans les carbus et ca pisse le SP95 meme a l'arret

ensuite je suis tombé sur votre forum en cherchant des infos sur ce genre de réparation et j'ai bien été content de voir votre sujet

BenVFR, j'aimerai donc savoir si ta réparation au téflon as tenu bon et combien de km tu as fait depuis (bref un petit retour 5 ans apres)

Merci