Enfin, elle es là...
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Enfin, elle es là...
Voyage hier direction Nantes pour aller chercher ma bécane
Difficile de rentrer un CX 500C dans un Sharan, mais avec un chausse-pied c'est passé
Et ce matin, je l'ai mise dans mon bureau, bien au chaud
La remise en route peut commencer
Difficile de rentrer un CX 500C dans un Sharan, mais avec un chausse-pied c'est passé
Et ce matin, je l'ai mise dans mon bureau, bien au chaud
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On ne devrait jamais quitter Montauban (Audiard)
- jacques segret
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Merci
Après 6 ans, un changement de batterie, une vidange de réservoir, un petit coup pour débloquer la poignée des gaz, et hop elle a redémarré.
Seul gros problème apparent et gênant pour la suite, une fuite d'essence que je n'arrive pas à trouver, mais on verra demain quand il fera plus clair
Après, je vais me lancer dans le nettoyage en profondeur
D'après vos expériences, quels sont les points à vérifier hormis les vidanges ? (pas trop complexe car je ne suis pas un féru de mécanique)
Après 6 ans, un changement de batterie, une vidange de réservoir, un petit coup pour débloquer la poignée des gaz, et hop elle a redémarré.
Seul gros problème apparent et gênant pour la suite, une fuite d'essence que je n'arrive pas à trouver, mais on verra demain quand il fera plus clair
Après, je vais me lancer dans le nettoyage en profondeur
D'après vos expériences, quels sont les points à vérifier hormis les vidanges ? (pas trop complexe car je ne suis pas un féru de mécanique)
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- stansfield
- Stansfield CX 400
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- Volatyl
- Volatyl - Admin
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Pour la fuite d'essence, il n'y a pas 36 points possibles.
- Soit le réservoir est troué et tu vois la fuite même quand le robinet est fermé.
- Soit c'est une fois le robinet ouvert, et là ça vient des carbus. Si l'essence coule par une des durites sous les carbus, c'est que c'est le trop-plein, et donc un flotteur coincé, cela peut s'enlever sans démonter la rampe avec un tournevis à coude, ou un fin et court. Dans le cas du flotteur coincé, il se peut que tu doives changer un pointeau.
- Soit la fuite vient de la durite d'essence et donc à changer
- soit la fuite vient d'entre les carbus et là c'est un joint du tube métal de liaison entre les carbus (genre 2€ la pochette de ce type de joint dans n'importe quel bricomachin, mais faut démonter la rampe).
- Soit le réservoir est troué et tu vois la fuite même quand le robinet est fermé.
- Soit c'est une fois le robinet ouvert, et là ça vient des carbus. Si l'essence coule par une des durites sous les carbus, c'est que c'est le trop-plein, et donc un flotteur coincé, cela peut s'enlever sans démonter la rampe avec un tournevis à coude, ou un fin et court. Dans le cas du flotteur coincé, il se peut que tu doives changer un pointeau.
- Soit la fuite vient de la durite d'essence et donc à changer
- soit la fuite vient d'entre les carbus et là c'est un joint du tube métal de liaison entre les carbus (genre 2€ la pochette de ce type de joint dans n'importe quel bricomachin, mais faut démonter la rampe).
- Fred La Muppet
- Fred la Muppet CX 650
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- Enregistré le : dim. 01 oct. 2006 18:33
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et dire qu'éric se disait une brêle en méca ... bah je crois bien qu'il a fait un bon tour du problème.
En tout les cas, châpeau pour le chargement
En tout les cas, châpeau pour le chargement
Fred la muppet
CX650E de 1986 - VENDUE
pan european 1100 ST de 1997
125 CMT de 1979 (pas roulante et partie avec son proprio (paix à son âme) ...)
https://www.facebook.com/fredlamuppet
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- Bernard9387
- CXMen Master
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