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Plutôt propre pour son age, pas de fuite, quelques pièces piquées par la rouille mais bon après trente ans, batterie neuve et pneu en plutôt bon état.
J’ai fait quelques recherche sur le forum, mais y’a un paquet de topic, donc désolé si les questions ont déjà été traitées
Mes questions en rapport avec la moto :
1. Combien pensez-vous que je pourrai tirer du carénage (le top case aussi d’ailleurs), peinture pas nickel partout mais le carénage en lui-même n’est pas cassé, ni fêlé, par contre la bulle est cassé et a été recollée.
2. vos astuces pour les piqûres de rouilles, j’ai lu tellement de truc, lequel choisir J
3. Le papy a qui je l’ai achetée ne la pas faite rouler pendant 4 ans, juste démarrée, je vais faire la vidange et changer le filtre a huile, d’autres suggestions ?
4. Le filtre a air pue l’essence, j’imagine qu’il faut revoir deux trois réglages, de toute façon je compte mettre des cornets alu, bonne idée ?
5. Sinon pour voir si je me suis fait enfiler, CX500 de 1980, 90 000 bornes au compteur comme dit précédemment, propre, pas de fuite, pas de bruit suspect, vous auriez mis combien dedans ?
6. J’imagine que c’est normal, elle est quand même lourde la brèle, mais c’est une vraie plaie de la pousser en avançant comme ne reculant.
7. Ceux qui ont fait un café racer avec vous avez des photos ou info pour la selle et les commandes reculées ?
Les trucs que je compte faire avant de me lancer dans la modif en café :
Vidange, changement filtre huile, nettoyage de la bête, tenter de supprimer toutes les piqûres de rouille, installer un phare rond (si quelqu’un a quelque chose sous la main, pas trop chère avec fixations si possible sinon j’les ferais, vidanger la fourche, récupérer ou changer la quincaillerie rouillée (si vous avec un site Internet ou des infos sur la quincaillerie de la moto),
Si voyez ou pensez a autre chose je vous écoute.
Merci d’avance pour vos réponses, désolé de ne pas avoir trop cherché si des questions avez déjà été posées.
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