bonjour a tous ,
quelqu'un pourrait il m'eclairer sur la difference entre ces deux culasses
est ce que ces deux tuyaux renplace le gros bouchon de mise a l'air?
merci par avance pour vos reponses
difference entre les culasses?
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- PapyTwin
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Ta première photo est celle d'un moteur première génération avec les reniflards sur les culasses.
Des problèmes de surpression occasionnelle dans les carters sur un petit nombre de moteurs ont abouti à une transformation.
Le moteur de ta deuxième photo est de la seconde génération : les trous des reniflards sont bouchés.
La mise à l'air des carters se fait par le bouchon de contrôle du PMH et de l'avance sur le coté du carter arrière.
En principe, les deux montages sont fiables puisque les moteurs qui ont rencontrés ces problèmes de surpression ont été modifiés sous garantie.
On peut sans problème transformer un moteur première génération en seconde génération en bouchant les trous dans les culasses et en montant un bouchon de carter arrière avec mise à l'air.
Des problèmes de surpression occasionnelle dans les carters sur un petit nombre de moteurs ont abouti à une transformation.
Le moteur de ta deuxième photo est de la seconde génération : les trous des reniflards sont bouchés.
La mise à l'air des carters se fait par le bouchon de contrôle du PMH et de l'avance sur le coté du carter arrière.
En principe, les deux montages sont fiables puisque les moteurs qui ont rencontrés ces problèmes de surpression ont été modifiés sous garantie.
On peut sans problème transformer un moteur première génération en seconde génération en bouchant les trous dans les culasses et en montant un bouchon de carter arrière avec mise à l'air.
- jacques segret
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