Trou à 7000... Il se passe quoi à 7000???

sistero · Message par **sistero** » ven. 18 mars 2011 13:42

Aîe, peut etre bien un alternateur au pire et un regulateur au mieux c'est pas

Message par **Volatyl** » ven. 18 mars 2011 14:16

J'y ai pensé au régulateur, faut que je vois s'il reste de l'eau ou pas dans la batterie. Mais du bureau c'est pas facile

Message par **Volatyl** » ven. 18 mars 2011 18:09

Suis rentré, démarrage en poussant... Elle est lourd la s....... Presque pas de lumières... Je verrai demain, là ce soir suis naze.

jacques segret · Message par **jacques segret** » ven. 18 mars 2011 18:19

régulateur ou alternateur

Message par **Volatyl** » ven. 18 mars 2011 18:20

J'espère que c'est le régulateur, au moins ça ne m'occupera pas le w.e. pour lequel j'avais prévu autre chose.

Message par **Volatyl** » sam. 19 mars 2011 12:20

J'ai changé le régulateur redresseur avec ce que j'avais en stock.

J'ai retesté les 3 fils jaunes de l'alternateur, je tombe en valeur à 0.7 à 0.8Ω ce qui est dans la tolérance de la RMT.

Mais j'ai eu une petite réflexion. Si la batterie est à plat est que je démarre en poussant, c'est bien que l'alternateur envoie du jus non?

Bref comme je le disais, en premier lieu j'ai changé le régulateur redresseur, je vais tester l'ancien selon la RMT voir si la partie redresseur fonctionne, la partie régulateur ne pouvant être testée que le moteur en fonction.

En attendant je charge la batterie pour voir si ça passe avec le remplacement. Au prix de la pièce sur certains sites...

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » sam. 19 mars 2011 17:17

Batterie à plat, en poussant, l'alternateur et allumage, c'est séparé, c'est 2 bobinages qui alimentent le CDI et 3 pour la charge.

On peut avoir la charge qui ne fonctionne pas et de l'allumage, pour l'inverse, le moteur ne tourne pas alors.......................

Message par **Volatyl** » sam. 19 mars 2011 17:58

Ceci explique cela. Reste que si mes valeurs sont bonnes aux 3 fils jaunes ça serait donc bon pour l'alternateur. Je verrai cette semaine si c'est bien le régulateur.

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » dim. 20 mars 2011 11:53

Il y a un "mais ", ton circuit de charge peut perturber l'allumage lorsque l'isolement entre tous les bobinages commencent à se détériorer, cela va de la merdouille vers 7000 tr/mn à la panne totale!

Message par **Volatyl** » lun. 21 mars 2011 08:58

Je crois que c'est effectivement l'alternateur. Ce matin après avoir roulé mes 80km du matin, c'est presque pire qu'avant. Demain je vais rouler sur ma GPZ et le reste de la semaine également le temps de le changer... Argh!

sistero · Message par **sistero** » lun. 21 mars 2011 17:09

tu as ce qu'il faut pour le changer ton alternateur, ou tu vas piquer celui de la routiére? par contre c'est un manque de bol, peu te préter la GL si tu veux pour les restant de la semaine, par contre c'est un peu moins maniable en embouteillage

Message par **Volatyl** » lun. 21 mars 2011 19:49

Je vais piquer celui de l'autre moteur on verra bien. Pour la GL comme dit par téléphone, merci mais je n'ai pas envie de te la pourrir non plus

flo821 · Message par **flo821** » sam. 09 avr. 2011 16:43

Salut, est-ce que cela venait bien de l'alternateur? car j'ai le même problème et j'aimerais être sur avant de tout ouvrir.
Merci!

Message par **Volatyl** » dim. 10 avr. 2011 08:55

Je n'ai pas encore changé l'alternateur, dans un peu plus d'une semaine seulement. Si tu peux attendre. Mais pour ma part la réponse est oui. Sur la mienne le problème de charge vient bien de là (j'ai changé tout le reste de toute façon).

flo821 · Message par **flo821** » dim. 10 avr. 2011 09:52

Ok merci, oui je vais attendre un peut car en ce moment je n'ai pas le temp de toute façon. Merci a+