Bonjour à tous,
Cela fait bien longtemps que je ne regardais plus le forum car je n'avais pas le temps de m'occuper de ma Cx 500 que j'ai eu neuve en 1982 et que j'ai utilisé jusqu'en 1996 ! Eh oui, je l'avais hiverné au fond du garage, du WD 40 dans les cylindres, vidange des circuits essence et freins, batterie débranchée... et une bonne couverture pour ne plus la voir ! Mais je n'ai jamais voulu la revendre !
Je viens de la ressortir, un petit nettoyage ( poussière et araignées ! ) j'ai acheté une batterie et j'ai testé le démarrage en lui mettant une "perf" d'essence et elle a démarré au deuxième lançé ! Après 15 ans d'oubli , je suis très étonné !
Bref elle est maintenant chez un mécano moto ancienne car je ne me sentais pas de bricoler dessus , surtout sur les organes de sécurité ! Donc je lui ai demandé de vérifier la chaine de distr., le calage des soupapes, changement huile de fourche, vidange de boite cardan et remplacement des garnitures AR., remplacement des cables d'embrayage , de frein AV. Les plaquettes de frein AV semblent bonnes, les pneus ont 15 ans de garage au sec, donc c'est du bois et je vais les changer !
Il me restera à faire la vidange du circuit de refroidissement, la vidange moteur et les filtres à huile et à air en espérant en retrouver !
J'ai hâte de m'y remettre mais je suis conscient du danger et je vais aller faire 2 h dans une auto-moto école pour m'entrainer sur les quilles, tester la poutre et le freinage ... avant de me lancer sur le bitûme !
Je posterai des photos, elle est rouge, d'origine, sans fioritures !
D'ailleurs j'aimerais bien me trouver un Top case avec support pour CX , quelqu'un a une idée ?
Et puis faut-il mettre un additif régulièrement et à quel dosage ?
Un petit souciaussi , c'est le compte-tour qui ne répônds pas franchement, mais qui monte tout doucement, à quoi c'est dù et que faut-il faire ?
Pour l'assurance je teste chez clavelAXA qui me demande 64 euros par an 25 euros par an si je prends sécurité conducteur en plus ! cela vous parait correct ?
Je suis ravi de vous rejoindre même si je suis inscrit depuis longtemps , j'habite à Grasse dans les alpes maritimes et bien sûr les ballades ne manquent pas même si nos routes ressemblent souvent à des revêtements du 19° siècle !
A bientôt / Olivier
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Fred La Muppet
- Fred la Muppet CX 650
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l'important c'est que tu ai retrouvé le chemin de la maison 
Fred la muppet
CX650E de 1986 - VENDUE
pan european 1100 ST de 1997
125 CMT de 1979 (pas roulante et partie avec son proprio (paix à son âme) ...)
https://www.facebook.com/fredlamuppet
CX650E de 1986 - VENDUE
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sistero
- CXMen Master
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salut olive, c'est le retour d'age qui fait ca ! pour ton compte tour je pense que le peu de graisse qu'il y a dans le compte tour a bien vieilli et bien collé, soit tu maisse comme ca et ca peu se faire au fil des kilometres, soit debrancher le cable au niveau du compte tours, un petit coup leger de WD40, dans la prise du cable un autre dans le gaine et ca va aider
ou y a de la chaine y a pas de plaisir
avant, 650 GL, 500 et 400 CXC, maintenant
Yamaha XJ 600 1987, Yamaha XV 500 1987
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olive0683
- CXMen forumeur
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- Localisation : Alpes Maritimes : Grasse
Bonjour à Tous et merci à ceux qui ont déjà répondu malgré l'heure tardive !
Je suis ravi de vous retrouver et j'apprécie l’accueil , la convivialité et la générosité de beaucoup d'entre vous qui n'hésitent pas à prendre du temps pour donner des conseils pertinents.
Merci à CX 8022 pour ses conseils sur la possibilité d'adapter un Top case, je serai ravi de voir ses photos.(il me manque la barre inox qui fait le tour de selle car elle était avant équipée avec un porte valise qui , après plusieurs soudures de réparation s'est retrouvé à la poubelle, c'est peut-être un problème pour adapter le support Givi !)
Merci à Sistero pour ses conseils concernant le compte tour qui semble faignanter, je vais le faire dès que je récupère la bécane (peut-être demain)
Merci à franck 37 et à Fred la muppet pour leur message d'acceuil et je salue le dynamisme de Fred qui depuis longtemps fait un maximum pour le site et ses adhérents ! J'ai souvent lu ses messages même si je ne répondais pas, maintenant je participerai activement et je joindrais 1 photo dès que possible.
Très cordialement . Olivier
Je suis ravi de vous retrouver et j'apprécie l’accueil , la convivialité et la générosité de beaucoup d'entre vous qui n'hésitent pas à prendre du temps pour donner des conseils pertinents.
Merci à CX 8022 pour ses conseils sur la possibilité d'adapter un Top case, je serai ravi de voir ses photos.(il me manque la barre inox qui fait le tour de selle car elle était avant équipée avec un porte valise qui , après plusieurs soudures de réparation s'est retrouvé à la poubelle, c'est peut-être un problème pour adapter le support Givi !)
Merci à Sistero pour ses conseils concernant le compte tour qui semble faignanter, je vais le faire dès que je récupère la bécane (peut-être demain)
Merci à franck 37 et à Fred la muppet pour leur message d'acceuil et je salue le dynamisme de Fred qui depuis longtemps fait un maximum pour le site et ses adhérents ! J'ai souvent lu ses messages même si je ne répondais pas, maintenant je participerai activement et je joindrais 1 photo dès que possible.
Très cordialement . Olivier
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Dumauvaiscoton
- CXMen Master
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olive0683
- CXMen forumeur
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Bonjour Métallica, nous sommes voisins en effet, car j'habite à Grasse ( quartier St Jacques , au début de la route d'Auribeau )
J'aurais surement plein de trucs à te demander , en touta cas j'ai laissé la CX chez "Legend motor Sport" qà Mouans Sartoux, chemin du plan. Ils sont très sympa et spécialisés dans les motos anciennes. je pense la récupérer mardi prochain.
Je te tiens au courant
A bientôt / Olivier
J'aurais surement plein de trucs à te demander , en touta cas j'ai laissé la CX chez "Legend motor Sport" qà Mouans Sartoux, chemin du plan. Ils sont très sympa et spécialisés dans les motos anciennes. je pense la récupérer mardi prochain.
Je te tiens au courant
A bientôt / Olivier
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stansfield
- Stansfield CX 400
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- Enregistré le : dim. 01 oct. 2006 20:49
- Localisation : Condrieu Rhône-Alpes
- Contact :
Salut Olive , content de te compter à nouveau des notres lol
Pour le top case et la technique de fixation je ne suis pas le plus compétent ici.
Mais si jamais tu n'as pas de top case j'en ai un qui ne me sert pas car il n'est plus adapté à ma machine.
Il est en très bon état , je me souviens plus du volume exact mais tu peux mettre largement 1 casque et tenue de pluie + quelques affaires.
En plus tu as l'autocollant du MC Amboise dedans et celui des chevalier de la route a l'extérieur !!!!
Dis moi si tu es interessé , t'auras que les frais de port a payer (et une mousse quand je passerai près de chez toi)
Pour le top case et la technique de fixation je ne suis pas le plus compétent ici.
Mais si jamais tu n'as pas de top case j'en ai un qui ne me sert pas car il n'est plus adapté à ma machine.
Il est en très bon état , je me souviens plus du volume exact mais tu peux mettre largement 1 casque et tenue de pluie + quelques affaires.
En plus tu as l'autocollant du MC Amboise dedans et celui des chevalier de la route a l'extérieur !!!!
Dis moi si tu es interessé , t'auras que les frais de port a payer (et une mousse quand je passerai près de chez toi)
"Je combattrai toujours vos idées Monsieur, mais je me ferai tuer pour que vous puissiez les exprimer."
montage d'un porte-paquet Givi en conservant l'arceau AR
Et voici les photos !
Il me reste à faire des photos avec la selle démontée pour mieux voir le montage.
Le porte-paquet Givi est un ancien modèle, qui était vendu avec ses pattes de fixation
(2 pattes noires Givi de chaque coté, très épaisses et multi-trouées pour une parfaite adaptation + une patte en acier rajoutée pour trianguler le montage).
La dernière patte vient d'une quincaillerie de porte isoplane, je pense.
Provisoirement, je n'ai pas voulu couper les pattes noires que j'ai installé à l'AR (de chaque coté).
Réflexion faite, ce n'est pas très joli mais c'est TRES commode pour amarrer des sandows à la bonne longueur.
=> ça va peut-être rester comme cela.
Montage avec des écrous Nylstop neufs (ce serait bête de le perdre en route et ça serait dangereux pour les autres)
La 1ère embase est en alu coulé (très solide et assez léger) mais malheureusement les top-case Givi actuels n'ont plus le même système de fixation.
J'ai donc du boulonner l'embase moderne (en plastique) sur l'embase en alu.
Le tout "fonctionne" très bien (stabilité, etc...) et de plus, je peux encore béquiller la moto sur la centrale sans peiner en mettant la main sous l'arceau.
Que du bonheur !!!
Il me reste à faire des photos avec la selle démontée pour mieux voir le montage.
Le porte-paquet Givi est un ancien modèle, qui était vendu avec ses pattes de fixation
(2 pattes noires Givi de chaque coté, très épaisses et multi-trouées pour une parfaite adaptation + une patte en acier rajoutée pour trianguler le montage).
La dernière patte vient d'une quincaillerie de porte isoplane, je pense.
Provisoirement, je n'ai pas voulu couper les pattes noires que j'ai installé à l'AR (de chaque coté).
Réflexion faite, ce n'est pas très joli mais c'est TRES commode pour amarrer des sandows à la bonne longueur.
=> ça va peut-être rester comme cela.
Montage avec des écrous Nylstop neufs (ce serait bête de le perdre en route et ça serait dangereux pour les autres)
La 1ère embase est en alu coulé (très solide et assez léger) mais malheureusement les top-case Givi actuels n'ont plus le même système de fixation.
J'ai donc du boulonner l'embase moderne (en plastique) sur l'embase en alu.
Le tout "fonctionne" très bien (stabilité, etc...) et de plus, je peux encore béquiller la moto sur la centrale sans peiner en mettant la main sous l'arceau.
Que du bonheur !!!
JLG
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olive0683
- CXMen forumeur
- Messages : 36
- Enregistré le : ven. 25 avr. 2008 16:07
- Localisation : Alpes Maritimes : Grasse
Merci à toi CX 8022 pour tes explications et les photos du montage, j'attends donc de voir la fixation sur l'arceau sous la selle.
Le souci que j'aurai peut-être c'est que je n'ai plus la "barre d'appui qui longe la selle en bas et remonte à l'arrière de la selle et peut-être que c'est un handicap !
Il s'agit de la pièce que je vais essayer de te joindre( mais j'arrive pas à faire de copier-coller sur le texte, donc je t'envoie la photo plus tard) et que j'ai vu sur un site japonais non traduit et je ne sais pas où me la procurer !
Aplus. Cordialement
Olivier
Le souci que j'aurai peut-être c'est que je n'ai plus la "barre d'appui qui longe la selle en bas et remonte à l'arrière de la selle et peut-être que c'est un handicap !
Il s'agit de la pièce que je vais essayer de te joindre( mais j'arrive pas à faire de copier-coller sur le texte, donc je t'envoie la photo plus tard) et que j'ai vu sur un site japonais non traduit et je ne sais pas où me la procurer !
Aplus. Cordialement
Olivier
Bonsoir
Voici les dernières photos
Nota : la patte noire AV est identique à celle de la fixation AR
Nota : bien sûr, ça ne passe pas pour ceux qui ont la serrure porte-casque d'origine (dans ce cas, il faut ajuster en rajoutant des rondelles pour écarter le support Givi de l'arceau de selle)
Quand on a les pièces, le montage demande un peu de soin, mais ensuite quel confort !
Voici les dernières photos
Nota : la patte noire AV est identique à celle de la fixation AR
Nota : bien sûr, ça ne passe pas pour ceux qui ont la serrure porte-casque d'origine (dans ce cas, il faut ajuster en rajoutant des rondelles pour écarter le support Givi de l'arceau de selle)
Quand on a les pièces, le montage demande un peu de soin, mais ensuite quel confort !
JLG