je prends ma Cx pour aller bosser cette semaine tranquille de Toussaint
et il m'arrive une tuile!
en deux mots:
déjà depuis quelques temps, elle tourne pas correctement à bas régime,
le ralenti est même irrégulier à 2 doigts de caler
une fois sur la route, ça allait
mais là, vendredi, je double des voitures, en 4ème, et d'un seul coup à partir de 7000 t/min,
perte de puissance même si le moteur continue péniblement à monter en régime,
tout ne s'arrête pas mais il manque un paquet de poneys à l'appel
frayeur parce que ce n'était pas le moment
bon un feu rouge plus loin, essai, on monte les régimes en seconde et rebelote
par contre, ça ressemble assez à me retrouver sur un cylindre qui allume et plus l'autre
car dès que je coupe les gaz = petit pet dans un des pots (je crois bien le droit)
et ça repart comme si de rien était entre 1500 et moins de 7000 t/min
même chose le lendemain,
m'étonne que ce soit un problème de carburation, ce n'est pas aussi net
allumage ?
sur la revue technique, on fait le chemin de l'allumage :
. déjà ça se coupe que sur un cylindre, donc ce n'est pas l'alimentation générale (alternateur) qui déconne
. sur le schéma électrique :
1. le capteur d'avance à l'allumage (qui n'est pas numéroté, il est à gauche de dessin de l'alternateur)
il a l'air d'envoyer 2 signaux (2 câbles + masse) = je suppose un pour l'allumage du cylindre gauche, l'autre pour le droit
2. le bloc CDI
3. bobine HT + câble HT + capuchon antiparasite par cylindre
il y a bien sur la revue technique quelques valeurs de résistance à mesurer entre les 3 fils du capteur d'allumage,
le CDI, je n'ai pas osé regarder
le + simple, on va intervertir les bobines + câble + antiparasitage de chaque cylindre, histoire de voir si ça déplace le problème
ça petpetra dans le pot gauche
manip demain si tout va bien (enfin façon de parler en ce jour de Toussaint)
si z'avez d'autres zidées
ou connu la même panne, je suis preneur!
A+
