En effet, les bobines de 650 ont leur câble HT démontable et donc remplaçable : un de mes câbles de bobine 500 est cassé au ras de la bobine et j'ai une bobine de 650 en rab, d'où l’intérêt de la chose.
En revanche, elles possèdent deux fils de sortie (contrairement à celles de 500 qui n'en ont qu'un) : un qui va aux modules d'allumage et l'autre au bouton rouge du guidon .
Je constate tous les jours l'ampleur de mes lacunes en électricité, mais à mon avis on doit pouvoir raccorder les fils qui vont aux modules au CDI et les deux autres directement à la masse. J'ai bon là ?
Les lumières des spécialistes SVP !
