La Mashda de Lolo

lolo72 · Message par **lolo72** » dim. 17 juin 2012 18:44

bon je suis dépité ce soir....
j'ai été faire un tour avec la cafetière pour voir mon souci d'arrivée d'essence, je comprends rien, le bidon est propre l'essence coule parfaitement, et quand je roule j'ai la possibilité de voir par mon filtre essence que l'essence arrive moyennement, du coup la moto manque d'essence, j'ai roulé avec le bouchon essence ouvert et ça change rien....
mais la ou je suis dépité c'est que j'ai l'impression que le moteur a rendu l'âme, je suis rentré au ralenti, le témoin huile allumé, boite bloqué....et quand je remets en route ça claque dedans et témoin reste allumé....
Le moteur est finalement dans le même état que le châssis quand j'ai acheté la moto....
je suis au bord du gouffre pffff
j'ai bientôt plus intérêt a trouver un moteur en bonne état que de refaire le miens, qui je pense est sur le point de coulé une bielle !!!!
si vous avez un tuyau pour un moteur faite moi signe....
je voulais aussi savoir qu'elle type de moteur je dois trouver pour ma cafetière, vue que le moteur et faisceau semble etre du type E

lolo72 · Message par **lolo72** » dim. 17 juin 2012 19:35

bon j'ai remis en route le moteur, le témoin d'huile c'est qu'il manquais de l'huile pffff ( donc il bouffe de l'huile ) ça tourne au ralentie sans claquer, les vitesses passe de nouveau !!! demain j'essaie avec un bidon origine pour voir ce que cela donne....
me demande comment ça va finir tout ça hihihiihi !!!

lolo72 · Message par **lolo72** » lun. 18 juin 2012 17:45

grrrrr je viens de déposer mon bidon poly, j'ai débranché ma durite essence et je comprends rien, ça coule au minimum quand j'ouvre mon robinet, je décide de brancher la durite pour faire pété le moteur et voir si il tourne bien...impec il tourne sans claquer ( me suis fait des idées hier soir je pense ), je décide donc de nouveau a enlever ma durite essence pour vidanger mon bidon afin de poser un bidon origine pour essayer, et la miracle ça coule normalement....
j'ai passé mon après midi hier a nettoyer mon bidon et mes durites essence je comprends pas ou ça bouche pffff
demain je test mon bidon origine pour voir si la cafetière roule bien !!!!
vous tiens au jus

marechal_23 · Message par **marechal_23** » lun. 18 juin 2012 17:52

Courage Lolo courage

lolo72 · Message par **lolo72** » lun. 18 juin 2012 18:01

merci, je pensais pas avoir tant de souci avec ce bidon sniffff

couillu · Message par **couillu** » lun. 18 juin 2012 21:37

c'est clair qu'il t'aura fait la misere ce bidon!

mais le resultat en vaudra la peine tu verras...

lolo72 · Message par **lolo72** » mar. 19 juin 2012 17:06

bonjour tout le monde
voila je touche le fond ce soir !!!!
changement du bidon et essaie et verdict " même chose " pire même je suis rentré avec le cylindre coté droit qui fumait bleu, moteur donc HS ( une fois le moteur arrêté le pot fumais comme un cheval mort )

par contre pour vous qu'il fume bleu sur un cylindre c'est qu'il bouffe de l'huile ( segmentation ou autre ) mais qu'il ne prenne pas de tours se serait quoi ??? un cylindre HS ??
du coup je suis a la recherche d'un moteur en bon état !!! et qui se monte avec le faisceau du modèle E
j'ai pas les supports moteur arrière !!!!

fait ch..... vais pas rouler cette été avec j'ai l'impression !!!! heureusement que j'ai acheté ça une misère, une épave qu'il ma fourguer le vendeur !!!!

Gérard · Message par **Gérard** » mar. 19 juin 2012 22:06

Salut Lolo

Pour le moteur peu importe qu'il soit d'une CXE ou pas.
Tu remets le carter arriere dessus et le tour est joué.
Courage
A+++ Gérard

lolo72 · Message par **lolo72** » mer. 20 juin 2012 04:19

ok gérard merci pour cette réponse

Gérard · Message par **Gérard** » mer. 20 juin 2012 08:23

Salut Lolo

Il y a le tendeur automatique de la distribution et le système d'allumage à mettre aussi sur un moteur de classique ou custom.

Mais rien de compliqué.
A+++ gérard

lolo72 · Message par **lolo72** » mer. 20 juin 2012 17:16

le système d'allumage est pas sur le carter arrière ??
et pourquoi changer aussi la distribution ??
pfiouuu ma cafetière est pas prête de rouler j'ai l'impression !!!

Gérard · Message par **Gérard** » mer. 20 juin 2012 18:38

Sur un moteur de CXE le tendeur est un tendeur automatique et derrière le carter il y en a un petit qui contient les capteurs d'impulsions pour ton allumage transistorisé
Sur un moteur de classique le tendeur est réglable manuelement et dans le petit carter il y a aussi des capteurs d'impulsions (bobines) pour l'allumage CDI
Donc pas compatible.
Regarde ici : http://www.hondacx.com/viewtopic.php?t=206 Ou dans la RTM 39 tu comprendras mieux.

Tu pourras en profiter pour faire la modif de Papi de l'autre forum : http://www.cxclub.org/Pages/Techn/ (du mou dans la distribution)

A+++ Gérard

lolo72 · Message par **lolo72** » mer. 20 juin 2012 18:44

bé si je change le carter arrière tout le système d'allumage sera bien avec le carter !!!!
enfin bon je consulte le fofo pour voir qu'elle est la meilleur solution, refaire le moteur ou chercher un moteur !!!

guigui79 · Message par **guigui79** » mer. 20 juin 2012 19:45

moi j'ai commencer comme toi avec une cx soit disant roulante mais en panne finalement
j'ai rechercher un moteur mais un cx entier ma fais de l'oeil
finalement maintenant j'en ai 6 !!!

tous sa a cause d'un seul moteur a trouver !!!

jacques segret · Message par **jacques segret** » mer. 20 juin 2012 20:14

si tu remonte un moteur normal il ne fonctionnera pas il faudrait que tu trouve un moteur de cx 500 E la tu restera pour la cylindrée en régle et tu n'aura pas à modifier t'on circuit electrique je pensse que se sera le plus simple .voire peut etre une petite modification pour fixer le moteur sur le cadre .