Ma CX650 Batave

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mer. 17 juil. 2013 10:48

Message envoyé et j'ai bien le certificat de conformité qui va avec, d'Honda Bénélux.

Greg L. · Message par **Greg L.** » mer. 17 juil. 2013 11:07

Je te laisse voir avec Thierry. De mon côté, j'ai encore les papiers de l'ancien propriétaire et c'est un cadre de CX500. Ceci dit, tu es de Tournai et c'est pas bien loin de chez moi, donc tu es le bienvenue pour y jeter un coup d'oeil.

S@ndro · Message par **S@ndro** » mer. 17 juil. 2013 11:21

Merci Greg.
vais voir avec Thierry pour le cadre vais descendre jusque pour le prendre c'est un 650
car avec un 500 je risque des problèmes avec la maréchaussée.
et comme tu a pus le voir j'attire les soucis comme un aimant ;

donc prefere faire ca dans les règles
merci tout de meme

pépé · Message par **pépé** » mer. 17 juil. 2013 12:58

Et moi qui croyait qu'avec l'Europe, il n'y aurait plus de frontière ???

M'aurait-on trompé à l'insu de mon plein gré ?

marechal_23 · Message par **marechal_23** » mer. 17 juil. 2013 12:59

Encore un peu de courage et tu vas l'avoir ta chère moto.
J'ai un ami belge qui a une maison de vacances pas très loin de chez moi et qui habite ta belle ville. Amicalement, Jacky

S@ndro · Message par **S@ndro** » mer. 17 juil. 2013 14:47

Ben a ce que j'ai remarquer a part nous faire dépenser des sous que nous devrions pas donner si ca n'existais pas
en fait pour immatriculer une moto importée d'avant 2004 il faut produire le certificat des mines et le faire transformer en certificat européen ou s'il existe plus de document la passer au CT pour la faire homologuer a titre priver.
une vrais ruine ca coûte dans les 400 euro plus les timbres plus les frais divers douane... etc libre passage des gents et des choses me font rire ca fait un an et demi que je galere la première fois une cx Francaise la deuxième une Hollandaise

Ha bon tu a un Tournaisien dans tes quartier Jacky..c'est vrais c'est une belle region que tu habite ..
biz a tous

S@ndro · Message par **S@ndro** » sam. 24 août 2013 21:51

CA Y EST ' ELLE EST ENFIN IMMATRICULÉE MA CX :zboing-zboing

j'ai fait les 35 premier KM tantot entre deux averses ben oui il pleut de temps en temps en Belgique entre deux rayons de soleil..Genial

Je voudrais remercier ici tout ceux qui m'ont aider Thierry mécano pour son cadre belge,Marechal 23 pour les documents
il s'est bien pris la tête avec les gents de Honda France .Miaou pour les pièces moteur ..et vous tous...... pour votre soutien

bon ben j'ai une question pour mes amortos ajouter de la pression la fourche 0.5 bar max et j'ai 2.5 bar a l’arrière ...
pour durcir l'amortissement pas de réglage ??sur une route en beton avec des raccords j'ai l'impression que le prolink sautille

une idée?? quelqu'un a déjà changer les spy du prolink

bonsoir a tous du nooord

marechal_23 · Message par **marechal_23** » sam. 24 août 2013 22:17

Je suis content pour toi, maintenant, ce n'est plus que de la mécanique et pour ça tu auras toujours de l'aide sans délai

Dreamracer · Message par **Dreamracer** » dim. 25 août 2013 07:47

Bon voila déja une bonne chose tu peu rouler avec

Je ne sais pas si c'est les mêmes mais j'ai déja démonter les joint Spy de Pro link de GL 1100 sans aller plus loin ... un des deux était trop endommagé pour réparer (corps percé par la corrosion dans la gorge du circlips et 1 bague bronze bloqué (tige tordu)) ... on a racheter de l’occasion dans un état correct !

Dreamracer · Message par **Dreamracer** » dim. 25 août 2013 10:58

S@ndro a écrit :...
bon ben j'ai une question pour mes amortos ajouter de la pression la fourche 0.5 bar max et j'ai 2.5 bar a l’arrière ...
pour durcir l'amortissement pas de réglage ??sur une route en beton avec des raccords j'ai l'impression que le prolink sautille

...

D'apres la RTM 39 page 197 on peu monter jusqu'à 5 Kg/cm²

Tu peu déja essayer de mettre 3 bar

S@ndro · Message par **S@ndro** » lun. 23 déc. 2013 21:18

Salut les Gars.

Comme j'ai attaquer le démontage de ma 650E, pour changer le cadre origine de la moto (ma bécane au canada comme dirait Line Renaud)
pour un cadre Belge

le moteur tourne comme une horloge.boit pas de trop, ne fume pas .donc ne consomme pas d'huile.

il près de 64000 km.est'il conseiller de faire.de la mécanique tant que le moteur est par terre (joint pompe a eau .ou distribution??

quel sont vos conseils les gourous de la CX

merci de vos lumières

Djoe · Message par **Djoe** » lun. 23 déc. 2013 22:26

Bonjour s@ndro, quelle est la différence entre le cadre belge et canadien ?

S@ndro · Message par **S@ndro** » lun. 23 déc. 2013 22:33

Salut Djoe .
ben le cadre Belge en ordre de documents,; le Canadien que j'ai acheter avec les papier Hollandais trop compliquer de faire dedouaner.
moto super en ordre et bien entretenue trop presser de rouler de nouveau

bonne soirée

marechal_23 · Message par **marechal_23** » lun. 23 déc. 2013 23:29

Ouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuufffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Message par **Volatyl** » mar. 24 déc. 2013 17:57

Tout ce que tu as cité, pompe à eau, roue libre, distri, voir l'état du stator d'alternateur. Si tu fais ces 4 points déjà ce sera très bien.