Cela a l'air très intéressant en effet!
Pourquoi se casser la tète à le refabriquer alors qu'il y en a plein partout et qu'il va y en avoir encore plus après la pose des boitiers Ignitech?
Trouver le schéma du CDI c'est très bien !
Mais trouver le schéma des gestionnaires électroniques des turbos (le 500 et le 650), ce serait encore plus fort !