Le café Racer de Gérard

Message par **Fred La Muppet** » dim. 31 déc. 2006 11:51

tu dois l'avoir plus loin dans la RTM, c'est les dernières pages ... à moins que tu n'es pas l'édition avec les modifs ...
Dans ce cas, dis le moi et je t'envoie les scans qui correspondent.

Gérard · Message par **Gérard** » dim. 31 déc. 2006 12:36

fred la muppet a écrit :tu dois l'avoir plus loin dans la RTM, c'est les dernières pages ... à moins que tu n'es pas l'édition avec les modifs ...
Dans ce cas, dis le moi et je t'envoie les scans qui correspondent.

Effectivement je n'avais pas poussé assez loin mes recherches.
J'ai donc pour les CX 500 E et GL 500 D mais rien sur les CX 650.(ce sont peut être les mêmes que les 500 E ?)
Sinon je te remercie pour ta proposition.
A+ Gérard

jeag · Message par **jeag** » dim. 31 déc. 2006 16:03

Pour les 650 E c'est 62° Rtm 39 page 206. Mais c'est le cadre qui donne cet angle, ça ne changera rien sur ta moto.

JimiH · Message par **JimiH** » dim. 31 déc. 2006 17:25

jeag a écrit :Pour les 650 E c'est 62° Rtm 39 page 206. Mais c'est le cadre qui donne cet angle, ça ne changera rien sur ta moto.

Par avance excusez le béotien qui vous demande le traduction de RTM ou Rtm et sa référence pour y explorer les pages citées.
Merci. A+

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » dim. 31 déc. 2006 17:44

Revue moto technique ( RMT ) 39 qui traite du cx tous modèles sauf turbo.

Disponible sur Ebay, les bourses de pièces ou les possesseurs de cx qui l'ont en double.

papy stef · Message par **papy stef** » dim. 07 janv. 2007 09:14

Pour dédouaner Gérard puisque c'est de moi que vient la question, j'ai supposé que les Tés n'étaient pas ceux d'origine du 500 or pour éviter de "bricoler" le cadre pas mal de gars jouent sur les Tés justement pour modifier la chasse, plus ou moins grande.

maintenant c'est peut-être la prise de vue sur une structure dépouillée qui m'a donné cette impression...

jeag · Message par **jeag** » dim. 07 janv. 2007 10:29

papy stef a écrit :pas mal de gars jouent sur les Tés justement pour modifier la chasse, plus ou moins grande.

Attention tout de même à ne pas confondre angle de chasse et l'angle que peut prendre la fourche si les tés sont décalés.

La chasse est l'angle que forme dans le plan longitudinal l'axe de pivot par rapport à la verticale du sol. Sa fonction est de créer de l'autodirectionnel, c'est à dire que la roue directrice se remet automatiquement en ligne après sollicitation, comme une roue tirée de caddie.

Pour modifier cet angle, il faut modifier le cadre ou changer le diamètre d'une roue pour que les appuis de la moto soient décalés.

En bidouillant les tés de fourche, la variation d'angle des tube ne provoque qu'un décalage minime du point d'appuis de la roue avant. Par contre celà peut créer d'autres problèmes comme des tubes qui travaillent plus en flexion qu'en compression, ce qui augmente les frottements internes d'une fourche téléscopique et donnera une usure prématurée des bagues.

La façon la plus courante de diminuer la chasse, pour gagner de l'agilité sur circuit, consiste à remonter les tubes de fourche dans les tés pour abaisser un peu l'avant.

Voici la page de wikipedia qui donne une bonne initiation à tous ces problèmes, même si une grande partie des données est relative à l'automobile c'est toujours intéressant:ici

Gérard · Message par **Gérard** » dim. 07 janv. 2007 12:06

Bonjour

Je n'ai rien bidouillé,j'ai simplement pris une fourche complète avec les tés de 650 E que j'ai monté sur mon 500.
Les seules choses que j'ai changées: les billes par des roulements coniques et supprimer la boite à fusible.
Par contre la roue de 650 est plus petite que celle de 500

CX Amitiés
Gérard
Les fixations du guidon

Remontage complet

Il reste le 2 dans 1 à monter.Il devrait arriver cette semaine.

Gérard · Message par **Gérard** » jeu. 11 janv. 2007 19:28

Salut à Tous

J'ai essayé la moto avec la fourche de 650 aujourd'hui et je suis d'accord avec Vroum que le freinage
est meilleur.
Bien que les plaquettes soient neuves on sent la différence.
A+ Gérard

Gérard · Message par **Gérard** » sam. 27 janv. 2007 15:42

Mise en place du 2 dans 1

Les éléments déballés

Dommage la notice est en anglais,mais pas de problème pour le montage.

Message par **Fred La Muppet** » sam. 27 janv. 2007 18:03

elle a de la gueule ... mais j'ai toujours autant de mal à me faire aux couleurs

Franck37 · Message par **Franck37** » sam. 27 janv. 2007 18:23

Félicitation, très beau travail, tu viens de te faire une moto neuve, à toi tout seul, originale, bref, même si le choix des couleurs peut interpeller, c'est une belle machine.
Bravo

!

PatLeZen · Message par **PatLeZen** » sam. 27 janv. 2007 18:49

je m'en fou des couleurs

je suis daltonien he oui ça existe meme un cxman
ne change rien je la trouve magnifique meme en ne sachant pas la couleur exact

pat le zen multi couleur

vroum · Message par **vroum** » sam. 27 janv. 2007 20:05

Gérard est un écolo, il a assorti le cadre de sa machine à la couleur de son gazon... Il est exact que pour la couleur (sauf pour Patlezen) c'est discutable, mais pour le reste : belle réalisation. Voilà une machine qui a de la gueule.

Gérard

Message par **Fred La Muppet** » sam. 27 janv. 2007 21:08

au fait, combien de temps a vu de nez pour un démontage remontage de fourche (avec changement des roulements) ?
Est ce difficile ?