GL 650 Silverwing en route vers un bobber

zarh · Message par **zarh** » jeu. 02 août 2012 17:04

thierry mecano a écrit :Enfin de 650 CX " E " et la plus de problèmes.

Ok je vais me mettre en recherche de ça alors. Ceux de 500 CX sont trop courts tu crois ?
Y'a quelqu'un parmi vous qui en a une paire en trop ? (tirage et retour)

zarh · Message par **zarh** » jeu. 02 août 2012 20:09

YVES PIPEAU a écrit :pendant que j'y suis,qui cherche cette pièce?

Yves, t'as aussi l'autre pièce qui va avec ? celle en fonte sur laquelle vient se fixer l'amortisseur.

dans la partie droite de l'image ici

zarh · Message par **zarh** » jeu. 23 août 2012 15:25

Bon j'ai fini par découper la tête de vis et le filetage de l'autre côté.
J'ai pu sortir ma pièce centrale et j'ai réussi à chasser le cylindre avec le reste de vis collé dedans.

J'ai à présent 2 soucis :
1/ je n'arrive pas à retirer le reste de la vis du cylindre. J'ai chauffé, frappé à la massette comme un demeuré mais rien à faire.
Le WD40 n'arrive pas à pénétrer dedans pour décoincer le tout.
Avez vous d'autres solutions ? ou au pire un cylindre à me refourguer ?

2/ Les trous de la pièce extérieure dans lesquels se trouvait la vis récalcitrante se sont ovalisés.
Est-ce que c'est grave/gênant si je réutilise quand même cette pièce ?

Merci d'avance pour vos conseils avisés.

DUCMONSTRO · Message par **DUCMONSTRO** » jeu. 23 août 2012 16:23

pour moi oui: tu va avoir du jeu et ça va empirer avec le temps...

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » jeu. 23 août 2012 21:47

Salut Zarh

Dans ton cas,si tu veux rénover: il faut utiliser une presse pour chasser ton axe abimé:tu mets 10 tones et ça sort!
Je vais voir Jacques bientot,dès qu'il rentre de vacances pour voir si il a la pièce centrale qui te cause des soucis!

zarh · Message par **zarh** » ven. 24 août 2012 07:14

YVES PIPEAU a écrit :Salut Zarh

Dans ton cas,si tu veux rénover: il faut utiliser une presse pour chasser ton axe abimé:tu mets 10 tones et ça sort!
Je vais voir Jacques bientot,dès qu'il rentre de vacances pour voir si il a la pièce centrale qui te cause des soucis!

Ok, merci pour ton aide Yves.
Voilà une photo de la pièce en question avec la pièce mère dans laquelle elle s'enfiche.

Elle mesure 6.65 cm de long, 15mm en diamètre extérieur et la vis qui traverse (et bloquée

) est en 10mm ce qui correspond donc au diamètre intérieur

Si d'autres en ont une en rab, je suis aussi preneur

DUCMONSTRO · Message par **DUCMONSTRO** » ven. 24 août 2012 18:47

t'en as de la chance, sur mon 650 GL, je ne garde que le moteur l'électricitée et 2 / 3 bricoles, je vois pour démonter le système prolink et te dit dans quel état c'est, mais attaque autre chose en attendant: je suis un peu lent à la réaction

zarh · Message par **zarh** » mer. 29 août 2012 22:53

DUCMONSTRO a écrit :t'en as de la chance, sur mon 650 GL, je ne garde que le moteur l'électricitée et 2 / 3 bricoles, je vois pour démonter le système prolink et te dit dans quel état c'est, mais attaque autre chose en attendant: je suis un peu lent à la réaction

J'ai attaqué les soudures de ma boucle arrière en attendant.
T'as pu démonter ton prolink ? Y'a certainement l'amortisseur central qui m'intéressera aussi. Le mien est complètement bloqué aussi

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » sam. 01 sept. 2012 08:56

Salut Zarh

Pour ton amortisseur,si tu as essayé quand il est démonté,cela parait bloqué.
Il faut l'essayer avec le poids de la machine et le poids du pilote!

Allez Ducmonstro!
Mets le turbo pour dépanner Zarh!

DUCMONSTRO · Message par **DUCMONSTRO** » sam. 01 sept. 2012 16:56

j'ai un camping car a aménager, mon garage a finir, la cx a commencer, la colorale a terminer et la GL à démonter: z'inquétez pas ça va le faire

pompiste · Message par **pompiste** » sam. 01 sept. 2012 17:52

M'en moque je ne suis pas pressé non plus

sistero · Message par **sistero** » sam. 01 sept. 2012 23:11

DUCMONSTRO a écrit : j'ai un camping car a aménager, mon garage a finir, la cx a commencer, la colorale a terminer et la GL à démonter: z'inquétez pas ça va le faire

et surtout un amorto a demonter

zarh · Message par **zarh** » dim. 02 sept. 2012 08:39

DUCMONSTRO a écrit : j'ai un camping car a aménager, mon garage a finir, la cx a commencer, la colorale a terminer et la GL à démonter: z'inquétez pas ça va le faire

Rien que ça ?! respect

zarh · Message par **zarh** » dim. 02 sept. 2012 08:53

Bon j'ai trouvé mon tube de 66 à un particulier au US qui en avait un d'origine. Ca fait un peu cher avec les frais de port (16 $ !) mais bon au moins ce côté là c'est réglé.

Ne me manque plus que de remplacer la biellette dont les trous se sont ovalisés et un amortisseur.
Je vais essayer de le dégripper mais je ne sais pas trop comment m'y prendre.
Je vais vous mettre une photo pour que vous voyez comment il est.

zarh · Message par **zarh** » dim. 23 sept. 2012 17:45

Bon la biellette c'est réglé, merci Yves

Grande nouvelle, grâce à l'astuce glanée ici même, j'ai pu sortir mes pistons d'étrier de freins

j'ai remonté le maitre cylindre avec une durite sur chaque étrier pour pouvoir les sortir.
Donc les pistons sont dans un état correct par contre j'ai une interrogation sur le joint intérieur. Il est encore en bon état (voir très bon) mais j'ai l'impression qu'il est trop grand.
Il coulisse sans aucun frottement autour du piston et y'a même un petit jeu.
Question : est-ce normal ?

Une photo pour vous montrer

Le cache poussière lui est complètement mort et il est parti à la poubelle.

Me reste l'amortisseur à tester pour de bon avant de prendre celui de Ducmonstro
... et puis tout un tas de petites choses