Café racer Picou

[picou]

Oui, j'ai bien pu retirer l'axe avec l'empreinte BTR mais quand j'ai vu que l'autre coté accrochait, j'ai préférés le remettre en place et poser la question.

[picou]

Je parle de la pièce N°8 :

[picou]

Ce soir démontage de la transmission.





Je n'ai vu aucun joint entre les deux pièces, c'est normal ?

[picou]

Aujourd'hui suite du démontage et changement de la chaine de distribution.
J'ai fini par acheter une clé à choc pneumatique et en 10 seconde j'ai pu retirer la roue libre.






J'ai réussi également à retirer le "ventilateur" grace aux conseils du forum avec l'axe de la roue arrière et donc j'ai pu continuer à démonter l'avant du moteur:





Mais j'ai un doute sur le premier disque de l'embrayage, il est "frisé" à certain endroit.
Cela veut il dit qu'il faille que je le change ?




J'ai aussi un doute sur la chaine de la pompe à l'huile.
Elle est pas mal détendu et une fois tendu aux maximum j'ai encore un jeux de plus de 10mm, cela veut t'il dire que je doit la changer ?




A suivre

[picou]

Tous les joints ont été changé, le moteur est refermé, et les ouverture ont été bouché.
Le moteur est prêt à passé au microbillage:






Par contre en travaillant sur le bras oscillant, j'ai de mauvaise surprise :




Je vais voir ce que je peut faire pour arranger ca.

A suivre...

[Wilephi]

Etonné de voir que tu n'as pas plus de réponses que ça...
Très intéressant ton reportage sur ton travail !
Je n'ai pas lu tout le topic, juste la dernière page, mais de mon avis :
Change la chaîne de la pompe à huile
Change le disque d'embrayage, cet état de surface est bizarre, je ne m'avancerais pas à essayer de faire une hypothèse sur la cause, mais à ta place, j'aurais peur que ça s'aggrave, que des morceaux fichent le camp, etc...
Et enfin, tu pourrais essayer de faire des rustines sur ton bras oscillant, mais si la rouille s'est mise à l'intérieur, c'est pas génial.
Regarde là :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=8_s
Pour le prix, ca vaut le coup de demander des photos plus significatives, et poser deux ou trois question sur son état.

Tu vas controler le jeu dans le couple conique ?
Je ne sais pas ce que c'est le "bleu de prusse" dont ils parlent à plusieurs reprises dans la RMT. Du bleu à cordeau pourrait faire l'affaire ?
Si tu fais, ça m'intéresse !

[SPTOQ]

Je ne connais pas plus que ça le moteur du CX pour donner une opinion, cependant il ne s'agit pas d'un disque qui est frisé mais de la noix d'embrayage, elle supporte les disques.

[Wilephi]

Ah bah oui, j'ai regardé trop vite.
Y'a pas de friction de ce côté là, si l'autre côté est beau, pas de raison de changer.

[picou]

J'ai un ami qui est mécano moto et qui est venu valider mon remontage lundi soir.
Il ma dit de changer la chaine de pompe à huile (elle est commandée).il ma correctement calé la chaine de distribution, je l'avais décallé d'une dent sur la chaine.
Je vais essayé de renforcer le bras oscillant, j'ai quand même contacté le vendeur à Carcassone.

[jacques segret]

pour t'on bras refait une tole qui vas épouser l'ancienne tole et tu ressoude l’ensemble .

[PANPAN63]

J ai eu un peu le meme probleme sur mon cx, si ca peut aider

cx panpan

[picou]

Merci Panpan, je suis allé voir ton Post et en effet... quel boulo, très impressionnant, félicitation.

[picou]

J'ai une question :
J'ai besoin de changer de fourche et avant de passer à de grosse modifs avec une inversée, je voudrais savoir si la fourche d'une 650 GL est mettable sur un CX 500 ?
Je parle bien d'une fourche complète (té supérieur et inférieur, tubes, axe de roue et disques et machoires de frein).

[ranucci]

tu peux demander a lolo72 il me semble que c'est ce qu'il a fait

[lolo72]

je confirme l'ensemble du train avant du 650 GL se monte sans aucune modif....