DARK KNIGHT : mon CX café-racer

Message par **Volatyl** » mer. 28 juil. 2010 06:15

edit Papytwin : Vu la longueur de ce sujet, il est devenu complètement illisible, alors si vous voulez vous y retrouver, j'ai rajouté un sommaire en page 1

Corto, disons que dans ce cas tu laisses des traces partout où tu vas (parking, sol de garage etc) tu lâches donc de l'huile moteur dans la nature.
Hormis le fait que ce soit moche et sale, c'est quand même un peu interdit...

Gérard · Message par **Gérard** » mer. 28 juil. 2010 08:07

Salut PapyTwin
Je me demande si ta déduction concernant le diamètre du tuyau de sortie du reniflard est exacte.
Sur mon CR j'ai mis un système de filtre pour air comprimé avec une sortie vraiment plus petite et je n'ai pas ce genre de problème.
Pour moi le fait d'avoir mis tous les tuyaux de trop plein dans le même réservoir y est pour quelque chose.
La pression du reniflard remonte vers les carbus par les tuyaux.
C'est une déduction que je fais par rapport à moi car je ne suis pas mécano.

Le fusible 32 A qui pourrait choquer certains me sert aussi d'antivol.
A+++ Gérard

Message par **Volatyl** » mer. 28 juil. 2010 08:31

Gérard a écrit :La pression du reniflard remonte vers les carbus par les tuyaux.

+1, excellente déduction, les flotteurs ne servent pas d'anti-retour ou alors j'ai loupé un truc en les démontant. Envoyer une pression, même faible, dans les carbus à ce niveau veut dire que tu pousses l'essence dans le carbu, mais refoule ou au moins ralenti la descente du réservoir.

joel · Message par **joel** » mer. 28 juil. 2010 09:42

J'en suis à ce problème en ce moment sur la Morini, qui est foutu sensiblement comme la CX,
j'ai le même nombre de "tuyaux" , le "truc" d'origine en backélite était cassé (en pleins de morceaux)...

je mettrais le reste dans le post "Morini" pour ne pas polluer celui'ci,
mais je ne comprend pas les aérations ??
ça va couler!!!

Message par **Volatyl** » mer. 28 juil. 2010 10:18

Ça coulera lorsque tu auras remplis jusqu'à l'aération, ce qui fait quand même pas mal en volume. N'oublie pas que ce ne sont normalement que des "vapeurs" d'huiles et projections minimes, ou au pire les trop plein de carbu si les flotteurs ne font pas leurs boulot. C'est donc à surveiller régulièrement sans que ce soit tous les jours (tout comme on doit vérifier le contenu du fond de la boite).

fxavier · Message par **fxavier** » mer. 28 juil. 2010 10:23

Gérard a écrit :Salut PapyTwin
Je me demande si ta déduction concernant le diamètre du tuyau de sortie du reniflard est exacte.
Sur mon CR j'ai mis un système de filtre pour air comprimé avec une sortie vraiment plus petite et je n'ai pas ce genre de problème.
Pour moi le fait d'avoir mis tous les tuyaux de trop plein dans le même réservoir y est pour quelque chose.
La pression du reniflard remonte vers les carbus par les tuyaux.
C'est une déduction que je fais par rapport à moi car je ne suis pas mécano.

Comment se [s]fesse[/s] fait -ce, que tu n'y ai pas pensé Michel.

Ça me parait être la bonne hypothèse, de mon coté aussi la sortie d'air est plutôt petite, j'ai juste fait un trou au foret de 6 pour évacuer l'air et aucun problème.

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mer. 28 juil. 2010 14:20

Gérard a écrit :Salut PapyTwin
La pression du reniflard remonte vers les carbus par les tuyaux.

Et une deuxième couche de honte s'abat sur moi ! ! !

Bon sang, mais c'est bien sûr !:kelkon

Et la surpression qui s'ensuit entraîne un tel enrichissement de la carburation que le moteur s'arrête : j'avais remarqué mes bougies particulièrement noires au dernier démontage et c'est pourquoi j'avais suspecté la carburation et démonté mes carbus.
J'avais pas tout à fait faux alors finalement !

Gérard a écrit : Je me demande si ta déduction concernant le diamètre du tuyau de sortie du reniflard est exacte.

En revanche, je maintiens qu'il faut un diamètre de sortie du bocal au moins égal à celui d'entrée du reniflard sinon, la surpression ira bien quelque part (dans les carbus pour moi, dans le carter pour toi ? )

Message par **Volatyl** » mer. 28 juil. 2010 14:47

PapyTwin a écrit :Et une deuxième couche de honte s'abat sur moi ! ! !

La honte ne tue pas et ce qui ne nous tue pas nous rend plus fort comme dirait Friedrich.

Si c'était vrai je pourrais me présenter à "Monsieur Univers" les doigts dans le nez.

joel · Message par **joel** » mer. 28 juil. 2010 14:47

J'ai remis quelques motos en route en 30 ans, je maintiens que ça va couler!!!

Message par **Volatyl** » mer. 28 juil. 2010 14:50

Je veux biens Joel, j'y ai réfléchis et j'admets. En effet s'il n'y a pas dans la bouteille un système de siphon, une chicane ou un papier filtrant pour récupérer les suspensions, ça va pas faire propre.

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mer. 28 juil. 2010 16:14

Le reniflard d'origine, c'est pour réintroduire les vapeurs de l'intérieur du moteur dans le circuit d'admission.

Sur un moteur peu usé, c'est surtout des vapeurs d'eau du fait de la condensation.

Un moteur usé relâchera en plus des vapeurs d'huile.

Donc si vous supprimer le filtre à air et sa chambre de tranquillisation des gaz, vous devez , c'est plus sur ,récupérer les vapeurs mais vous ne pouvez plus les réintroduire directement dans l'admission car sans chambre de tranquillisation, le volume n'est pas suffisant pour ré-aspirer les vapeurs sans incidence sur la carburation.

Après relecture, c'est pas très clair comme phrase, à vous de trier

joel · Message par **joel** » mer. 28 juil. 2010 16:27

Au contraire, je trouve ça trés claire,
On modifie le fonctionnement normal (le circuit) de récupération des divers carburants (en l'occurence, huile et un peu d'essence des carbus)
donc maintenant, on doit se demerder avec!

surtout ne nous dit pas ou on se met le tuyau

ça va dégénérer!!!

Gérard · Message par **Gérard** » mer. 28 juil. 2010 16:56

Si vous regardez bien la photo de mon récupérateur de vapeurs il y a beancoup plus d'eau que d'huile.
Quand au tuyau de sortie il ne sort pratiquement rien en pression ???
A+++ Gérard

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mer. 28 juil. 2010 20:33

thierry mecano a écrit :
Un moteur usé relâchera en plus des vapeurs d'huile.

et soufflera d'autant plus fort par le reniflard qu'il y aura des pertes de compression.

C'est vraisemblablement le cas du moteur de Dark Knight qui n'est plus de première jeunesse.
Rien d'étonnant donc à ce que ça mette en pression les cuves de carbus si on ne prend pas de précaution particulière.

joel a écrit :
J'ai remis quelques motos en route en 30 ans, je maintiens que ça va couler!!!

Oui............mais non !

En fait, les vapeurs d'huile se condensent sur les parois de mon récipient et coulent le long de celles ci.

Mais comme les trous se trouvent près du bouchon, seule une infime quantité de vapeurs se condensent au dessus et [s]coulent[/s] suintent par les trous, la quasi-totalité s'écoulant au fond du bocal.

J'ai fait plus de 100 bornes hier et après ton intervention, je suis allé vérifier : rien de visible à l'oeil mais en passant le doigt près des trous il en est sorti............... un peu gras, d'où ma réponse

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » ven. 30 juil. 2010 22:05

Maintenant, ce que je fais ne s'appelle plus de la finition mains confine presque au caprice de vieille coquette.....................................mais je le fais quand même !

Mon tableau de bord ne me convenait pas complètement avec ses voyants de supermarché et ces trous vaguement camouflés sur le té de fourche.

La semaine dernière, en fouinant dans une boutique de composants électroniques, j'ai trouvé des voyants de présentation plus acceptable (en haut un actuel et en bas celui que j'ai trouvé) :

Ne restait plus qu'à angrandir les trous sur le té de fourche, boucher les emplacements sur la platine compte-tours, rerfaire le cablage et voilà mon nouveau tableau de bord !

Au passage le compteur de vitesse à émigré sur le guidon et l'ensemble est quand même plus clean non ?