TRANSFORMATION CX 500 SILVERWING

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » lun. 05 oct. 2009 13:56

Belle réalisation, nous pourrons faire route commune et emmener des bagages!

Moi j'ai misé sur la protection, les bagages et l'autonomie, tous pleins faits je ne dois pas être loin de 265 Kg sans avoir mis la moindre chose dans les soutes!!

sistero · Message par **sistero** » lun. 05 oct. 2009 15:04

la fameuse moto chameau de thierry le mécano, idéale pour le sahara

[/quote]

autonomie, protection, bagages, poids

il y a une ressemblance assez frappante

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » lun. 05 oct. 2009 16:16

Le poids c'est juste à l'arrêt, une fois en route on n'y pense plus

Et puis une fois le plein utilisé, je récupère déjà 25 Kg

mais faut faire 500 bornes dans sa journée!!

vroum · Message par **vroum** » lun. 05 oct. 2009 21:27

Le design du réservoir est signé Paul Féval, ça doit pô être pas être bien pratique pour les choses de la vie, en cas de freinage d'urgence.

[/quote]

sistero · Message par **sistero** » lun. 05 oct. 2009 23:43

en cas de freinage d'urgence, les choses de la vie risquent de devenir des choses sans vie pour un moment

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mar. 06 oct. 2009 04:49

Pas de problèmes au freinage, tout est à sa place

vroum · Message par **vroum** » mar. 06 oct. 2009 06:27

Ouep, fais gaffe quand-même ! Pour ne pas finir par faire comme les indiens, au far-west, qui poussaient des cris quand ils montaient à cheval ! Remarque, eux c'est parce qu'ils n'avaient pas de selle !

PAPYMOTO · Message par **PAPYMOTO** » mar. 06 oct. 2009 07:34

dans un virage,thierry n'as tu pas de problème à cause du déplacement de l'essence dans le réservoir?Cela doit se ressentir,non?

Stef84 · Message par **Stef84** » mar. 06 oct. 2009 12:45

, elle est magnifique. J'adore ce bleu électrique ! Contente d'avoir pu modestement participer

Pour le poids de la GL 500, en gros c'est 220 kg à sec + 17 l dans le reservoir.

Je te souhaite bonne route, raconte nous vite les 1ères ballades

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mar. 06 oct. 2009 13:07

Exact Papymoto, dans certaines situations le balourd est important mais cela ne m'empêche pas de me faire plaisir dans les virolos, faut juste faire un peu plus gaffe lors des enchainements avec le réservoir au 3/4.

Le plus délicat étant la montagne dans les épingles très serrées, la direction devient vraiment tombante, faut bien maintenir la moto avec les gaz et être de préférence en duo, cela allège un peu l'avant.

Sinon sur grande route c'est royale, on se repose sur le réservoir

Message par **Fred La Muppet** » mar. 06 oct. 2009 19:59

sistero a écrit :en cas de freinage d'urgence, les choses de la vie risquent de devenir des choses sans vie pour un moment

ah, parce que ça freine une CX ????

sistero · Message par **sistero** » mar. 06 oct. 2009 20:26

bien sur que ca freine Fred une CX, pourquoi tu as un doute? ca freine presque autant qu'une 2CV des années 60, monsieur et fier, il a du frein sur le ST

bonne route fred, et prends beaucoup de plaisir avec ta nouvelle béte

vroum · Message par **vroum** » mar. 06 oct. 2009 20:59

fred la muppet a écrit :ah, parce que ça freine une CX ????

Serais-tu en train de renier ta précédente et première bécane ?...

the barbar59 · Message par **the barbar59** » mer. 07 oct. 2009 06:44

cette merveille de technologie a tellement de couple, que le moteur remplie toute les fonctions essentielles....

citronico · Message par **citronico** » sam. 21 nov. 2009 00:31

salut à tous , ma belle est sur le site de monsieur GRAIG ET CAROL VETTER
GRAIG VETTER