couillu's racer

green · Message par **green** » jeu. 11 août 2011 11:53

Je les cherche ce soir et MP pour savoir comment te les faire passer

couillu · Message par **couillu** » jeu. 11 août 2011 13:24

Pas de soucis tu me tiens au jus pour savoir ce qu'il en est...
Merci encore a plus tard...

green · Message par **green** » jeu. 11 août 2011 17:11

Billes trouvées, MP

couillu · Message par **couillu** » jeu. 11 août 2011 20:07

Salut, repondu et je te remercie...
A bientot...

couillu · Message par **couillu** » mar. 16 août 2011 18:04

Salut tout le monde...
Petite question je voudrai refaire ma fourche et la conditionner plus dure avec de l'huile plus épaisse donc... est ce que quelqu'un a deja fait la manip et connaitrait la reference de l'huile a utiliser...
Je vous remercie et a plus tout le monde

...

green · Message par **green** » mar. 16 août 2011 18:40

J'ai fais la vidange de la fourche avec de la 15W et j'en ai mis un peu plus que ce qu'indique la R.T.
Mais je pense que les ressorts sont fatigués car la course morte (poids de la moto seulement) est de 25 mm, ça me paraît trop, et puis elle remonte trop doucement.
Je compte placer une cale pour précontraindre le ressort.

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mar. 16 août 2011 18:50

green a écrit : Je compte placer une cale pour précontraindre le ressort.

J'y avais pensé aussi, mais pour remonter les bouchons filetés ................................! ! !

Mais mes ressorts étaient encore dans les tolérances constructeur.

En revanche, si elle remonte trop doucement, tu aurais plutôt intérêt à mettre de l'huile plus fluide non ?

couillu · Message par **couillu** » mar. 16 août 2011 21:52

green a écrit :J'ai fais la vidange de la fourche avec de la 15W et j'en ai mis un peu plus que ce qu'indique la R.T.

15W quoi de l'huile de bagnole, genre comme ca? ou de l'huile spéciale jai jamais su ca... parce que je sais qu'il y a des gars qui reconditionne des amortos de direction et d'autres trucs avec de l'huile de voiture, est ce que c'est le cas pour la fourche?
et si j'ai bien compris d'origine c'est de la 10W alors?

merci pour ta reponse en tout cas

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mar. 16 août 2011 22:09

Une huile moteur a une viscosité qui varie avec la température pour conserver les mêmes propriétés lubrifiantes au démarrage à froid ou avec un moteur à sa température de fonctionnement.

Ex : une huile 10W40 aura une viscosité de 10 à froid et de 40 à chaud (plus le chiffre est faible, plus l'huile est fluide).

Au contraire, une huile de fourche aura une viscosité fixe puisqu'elle n'a pas de rôle lubrifiant.

C'est son passage par des trous calibrés dans les tubes (les clapets) qui détermine le "freinage" des mouvements de la fourche à la compression et à la détente.

Il importe que ce "freinage" reste constant et donc que la viscosité n'évolue pas, c'est pourquoi une huile de fourche est spécifique.

Les "standards" sont 10 et 15 mais il existe de la 20 (épaisse et qui "freine" davantage) et de la 5 (fluide et qui "freine" moins).
De plus,en augmentant (légèrement) la quantité d'huile on la durcit un peu plus.
Mais avec tout ça, c'est quand même encore toi qui doit te débrouiller pour trouver les paramètres qui te conviennent le mieux.

Bon courage !

couillu · Message par **couillu** » mar. 16 août 2011 22:39

Ok merci papy pour toutes ces explications une fois de plus: remarquable!
Donc le principe de reparation d'amortisseur de direction avec de l'huile de voiture n'est donc que du dépannage...

Je vais aller chercher de l'huile de fourche de 15W donc si j'ai bien tout compris...

Merci et a bientôt tout le monde...

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mer. 17 août 2011 07:02

L'huile de fourche a aussi un rôle de lubrifiant car il y a des frottement donc il y a des additifs anti-usure dedans.

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mer. 17 août 2011 14:35

thierry mecano a écrit :L'huile de fourche a aussi un rôle de lubrifiant car il y a des frottement donc il y a des additifs anti-usure dedans.

Et aussi des additifs anti-émulsion pour éviter qu'elle ne "mousse" avec la passage dans les clapets (et aussi plein d'autres additifs dont la seule utilité qui est incontestable est d'orde "marketing"

).
J'avais simplifié l'explication pour rester dans l'essentiel et je m'en excuse.

sistero · Message par **sistero** » mer. 17 août 2011 18:28

[quote="PapyTwin"]

Et aussi des additifs anti-émulsion pour éviter qu'elle ne "mousse" avec la passage dans les clapets

si j'ai bien compris on ne peut pas remplacer l'huile par de la biére a cause de la mousse, par contre cela peux fonctionner si on lui ferme son clapet ?

désolé papy j'arréte de ruiner ton cours sur les huiles en tout genres mémes les huiles usées

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mer. 17 août 2011 19:22

sistero a écrit : si j'ai bien compris on ne peut pas remplacer l'huile par de la biére a cause de la mousse, par contre cela peux fonctionner si on lui ferme son clapet ?

à qui ?

sistero a écrit : désolé papy j'arréte de ruiner ton cours sur les huiles en tout genres mémes les huiles usées

On va surtout arrêter de pourrir le post de couillu sinon il ne va plus y retrouver ses billes ! !

Message par **Volatyl** » mer. 17 août 2011 19:44

En parlant de billes, Christian tu pourras m'en réserver 3 au moins? Et oui Michel, j'ai démonté ma première colonne de direction... Et ce qui devait arriver arriva.